14日夜間，從大連出發的船隊到達仁川。

12艘貨輪，數量不算太多，運送的物資量卻非常驚人。除了1艘運載重型卡車與裝甲車輛的滾裝貨輪與1艘運載液體貨物的油輪之外，其餘10艘運載彈藥物資的貨輪中，5艘是載重10萬噸級的散裝貨輪，5艘是2400標準箱的集裝箱貨輪。

仁川是漢城的“外港”是韓國僅次於釜山的第二大港口。

一支船隊就為39軍送來了1500輛重型卡車、800輛裝甲戰車、15萬噸油水物資、65萬噸彈藥、35萬噸零備件、以及大約20萬噸其他各類物資。雖然算上裝卸貨物的時間，船隊往返1趟需要8天，但是其運輸能力仍然遠遠超過了其他手段，12艘貨輪的運輸能力相當於10000輛20噸級載重卡車加上50列火車，或者1500架Y…14，或者700架Y…15。

毋庸置疑，海運仍然是最佳運輸手段。

物資送到仁川，還需要轉運給前線部隊，這也是運送來1500輛載重卡車的原因。

首先靠上碼頭的就是滾裝貨輪，卡車駛上碼頭之後，立即前往集裝箱碼頭或者散貨碼頭接運貨物。與東部戰場上的情況一樣，卡車駕駛員仍然是接受了整編的朝軍士兵，只有護送人員是從24軍抽調來的官兵。

後勤保障工作展開，另外一項重要的“後勤”工作也在緊鑼密鼓的進行著。

從14日上午開始，39軍各戰鬥旅的工程兵開始修復被空軍與海航炸燬的橋樑隧道，確保作戰物資能夠及時到達各作戰部隊。

卡車不是坦克，必須在公路行駛。重新架橋樑算是最簡單的工作，各野戰部隊都有工程橋或者機械橋樑元件，需要的時候可以在寬度不大於250米的河道上架設臨時性橋樑。修復被炸斷的橋面也很簡單用高強度材料製成的預製橋面鋪上去，再將兩端固定好，就能供車輛通行。

最麻煩的是修通隧道，幸虧半島西部地區的隧道不是很多！遇到一些暫時法修通的隧道，工程兵要麼採取蠻辦法，進行大規模爆破作業，用裝上推土鏟的坦克或者戰車將泥沙碎石推開；要麼“另闢蹊徑”，在隧道旁開闢臨時通道，用預製件鋪設足以供卡車通行的路面。

對工程兵來說，要的是時間不是美觀。按照蘇輝下達的命令，工程兵必須在15日凌晨之前搶通所有公路！

在第一支滿載物資的車隊離開仁川的時候，通往各作戰部隊所在地的主要道路已經搶通，工程兵正在忙著搶通其他道路，提高道路交通效率。

進入15日，除了三跋的戰鬥還在進行之外，戰場上仍然沒有太大的動靜。

蘇勁輝與唐應龍沒有急著出手，原因一樣，兩人都想在重新發動進攻後打出一個漂亮回合，結束第三次戰役的作戰行動。

論野心，蘇勁輝肯定超過了唐應龍。擺在38軍面前的敵人只有堤州的15萬韓軍有點搞頭，在三跋堅守的3萬多韓軍，以及蜷縮在文谷裡的3個韓軍步兵師根本不夠38軍塞牙縫。擁有所有有利條件，攻打堤州只是舉手之勞。按照唐應龍的說法，準備充分之後，38軍能在到72小時之內殲滅韓軍第4集團軍的殘餘部隊，完成作戰任務。

擺在39軍面前的敵人強大得多。韓軍第3集團軍的規模本來就超過了第4集團軍，主力部隊有3個裝甲師與8個步兵師，比第4集團軍多得多。雖然先後在富川、仁川與開城殲滅了大約23萬韓軍，但是龜縮在漢城的韓軍仍然有30到35萬，且3個裝甲師都在漢城！

39軍準備進攻的時候韓軍也在加緊部署防禦。

僅僅只有6個戰鬥旅的39軍有足夠的能力打下漢城嗎？

別說其他人不相信，裴承毅都不太相信，不然不會在15日下午讓27軍與61軍進入戰備狀態，準備支援39軍。

蘇勁輝壓根沒有想過“要求”其他部隊提供支援。其他人不信任39軍的戰鬥力，蘇勁輝卻不會懷自己的部隊。

6個戰鬥旅、3個炮兵旅與1個陸航旅，近5萬官兵，有足夠的把握打下漢城。更重要的是，38軍“獨立”殲滅韓軍第4集團軍，如果兵力是38軍2倍的39軍不能做到獨立殲滅韓軍第3集團軍，頭號王牌的寶座就要交給38軍！

15日，蘇勁輝陸續視察各戰鬥部隊。

官兵計程車氣不成任何問題，參戰人員急切期待下一場戰鬥。用各旅旅長的話來說，不是怎麼攻打漢城，而是在什麼時候打下漢城。

唐應龍已經喊出在72小時內殲滅韓軍第團