外風dòng研究模擬應用開發水平的瞭解，如此優異的表現在軟體方面已經超越了美國同行們的最佳水平，要不是在超級計算機硬體水平上還差一些，風dòng研究基地在這個模擬研究方面將會全面超越世界最先進水平。

對於這樣的一個成果，姜晨已經非常滿意了，雖然現在完成的功能大概只有規劃功能的百分之六十左右，但是現在基本將這個應用平臺的基礎架構部分完成，最為影響效率的核心演算法都在杜克的指導下實現得非常完美，具有極高的執行效率。

在這種情況下，姜晨這個主要負責的研發主管當然非常值得自豪。

“嗯，下面大夥兒接著完善剩下的功能就好，我看我們可以再開發一個分支版本，專mén用來研究汽車等低速運動目標的空氣動力學問題。”，杜克聽了姜晨的報告卻沒有多少興奮感，這個東西盡在他的掌控之中，現在他利用這個極好的機會開始準備做一些公sī兼顧的東西。

汽車空氣動力學研究雖然也在風dòng基地的研究測試範圍之內，但是目前卻不是主流，基地的主要jīng力都放在航空航天飛行器的研究上，比如飛機、火箭、導彈等，類似汽車空氣動力學研究，雖然基地可以做相關的測試，但是在配套設施上遠遠沒有這麼完善。

但是杜克旗下有一個極為重要的東方啟陽汽車這麼一個合資企業，新車型的研究上非常需要這個東西，儘管在歐寶歐洲研發中心有些相應的模擬模擬應用，但是杜克拿到這些模擬應用後發現功能還是過於單一，模擬模擬應用研究的範圍太過於侷限。

這樣非常不利於縮短一款新車型的氣動外形研究週期，所以杜克之�