真應用研究的範圍太過於侷限。

這樣非常不利於縮短一款新車型的氣動外形研究週期，所以杜克之前一直希望有機會對這些模擬應用進行相應的改進，這次有著這麼完善的歷史資料和新開發的風dòng模擬應用平臺，當然就不會放過這種機會。

何況這個東西對於基地來說也是一個新的機會，杜克可以在開發完成後，讓東方啟陽汽車來使用這套新氣動模擬應用開發和改進新車型外形的氣動xìng，基地自然也能夠利用這套模擬應用系統為國內外其它的汽車公司提供這種服務。

“沒問題，我們的研發隊伍經過初期的鍛鍊，現在已經對這個新架構非常熟悉了，現在完全可以增加新的人員進來進行開發，我希望能夠在杜克博士的主持下開發出一系列的模擬模擬應用，航空航天器就不說了，像汽車、艦艇這樣的低速運動物體、子彈和炮彈等高速運動物體我們都希望有非常專業的模擬模擬應用來支撐研究。”

姜晨的目標規劃倒是很宏偉，這樣一整套的氣動研究模擬模擬應用體系要是建立起來，那絕對是基地的一大成就，透過實際風dòng模擬測試和模擬模擬相結合，基地絕對會成為世界上首屈一指的風dòng研究基地。

在基地和杜克官方的協議中，基地擁有新開發的全部模擬模擬應用的版權，但是杜克旗下的企業有權利免費獲得這些模擬模擬應用的使用權，這個合作多贏的方案，讓杜克可以免費利用基地研發資源開發出這些杜克旗下公司都非常有用的模擬模擬應用。

而基地方面也能給快速實現模擬模擬應用的跨越式發展，更能夠利用這些新的模擬模擬應用殺進規模甚為龐大的民用市場，為汽車、艦艇等研發機構提供更多的模擬模擬服務。

所以姜晨對於杜克開始進行新分支版本開發的建議，那是百分之百支援，這是好事情，他不知道基地還能夠同杜克合作多久，但是顯然上頭是不會一直讓杜克呆在這裡進行這個方面的研究，基地領導好不容易協調來杜克的協作，姜晨當然是想盡可能地利用好這個機會。

只是做什麼不做什麼，主導權一直都沒有在基地的手裡，而是在杜克的手裡。

在這種情況下，杜克進入的任何一個新領域，姜晨都會大力支援。

各項研究工作進展神速，對於基地來說當然是一件大喜事，下面的研發人員中大多數都是非常高興，因為隨著專案的進展，基地領導宣佈這次會在季度獎金方面體現大家的成果一一這次傳出來的風聲，普通人員最少都有數千以上，骨幹甚至有數萬，因為這次是從總裝申請的重大成果突破獎勵，總盤子相當可觀。

基地研發人員可不是sal的研發骨幹，有著同國際薪酬水平接軌工資，因此這個水平的季度獎金就相當有份量。

聽到這個訊息，大多數人的幹勁更加足了，很多人開始自覺自願加班，以求更快完成自己分內的工作後，還能夠多幹一點事情，因為基地領導這次釋出公告說，這次分配以大家的成果為主要考慮因素，職級是次要因素。

這個獎金考核分配方式是基地領導早就想推行但是由於種種原因一直沒有如願，這次正好借這個東風第一次試點執行。除了那些利益受損的幹部級別人員對這個方案頗有微詞外，大多數研發人員對於這個方案反應是非常的熱烈。

基地研發某主要部mén的方達維處長就是持有保留意見的一位，他在基地已經工作了二十多年才hún到現在這個位置，現在都快五十歲了，按照以往的分配方案，像他這樣的處級幹部顯然是利益分配的傾斜物件，但是按照這次分配方案公告說明來看，方達維極有可能還不如一名研發骨幹。

“這個方案顯然沒有考慮到多年來老同志們的技術積累和貢獻，我看對老同志們非常不公平。”方達維在部mén中層領導吹風會上有些憤憤不平地說道，“正是有了老同志們的技術積累，年輕人們才有了一個更高的起點取得更好的成果，我們不能因為年輕人一時間的成績就抹殺掉老同志們過去的貢獻吧？”

成為一個部mén的領導後，他現在基本上脫離了研發一線，實打實地看貢獻，方達維只有領導角sè的貢獻，這個東西的權重相當低，在同研發骨幹的比較中基本上相差三四倍。

這麼一來，方達維的獎金係數就會低於研發骨幹不少。

“我認為老方說得有道理，”旁邊另外主要研發部mén的處長龍從雲深深看了方達維一眼後附和道。“這麼搞，的確會讓不少老同志們寒心，老同志們艱苦奮鬥了近一生才有今