sional版本精簡掉可視倒車影像系統，只能夠下載某個大區地圖系統（如西歐、南歐或者大的國家），OEM版本價格大約是399美元，零售價格599美元。

而TOMTOM公司原來的全系列產品進行最佳化改進後，形成覆蓋199美元到399美元之間的TOMTOMGOX系列。

這個產品系列兼顧了市場接受程度和現在的產能情況。

同各大汽車廠商的談判非常順利，Sirius的OEM價格並不算離譜，同以往高階產品的價格基本保持一致。

經過談判，大眾率先訂貨400萬套，基本上準備在其高階車型上全面標配；

這個訊息傳出來後，寶馬不甘示弱，立刻訂購了200萬套，所有車型全部標配；賓士看到競爭對手都標配了，怎麼肯給競爭對手留下一個可以攻擊的弱點，也訂購了150萬套全系列標配……一時間歐洲區汽車廠商訂購量累計很快就超過一千萬臺！

這個火爆的結果完全超過了蔡思強最好的預期，要知道這些訂貨量累計起來銷售額已經超過了40億美元！按照百分之五十幾的毛利計算，毛利潤超過20億美元！

即便是TOMTOM最火的時候，銷售額也不到這個訂貨額的一半。

領先的技術同TOMTOM原來的品牌和渠道完美結合，產生了一加一遠超二的效果。

這還是歐洲區訂貨情況，另外三大汽車產地中國區、日本區和美國區還沒有開始反應過來。但是歐洲這邊基本上3萬美元以上的汽車都標配了，要想不在未來競爭中因為導航儀這一塊落在下風。這些地區高階汽車全面標配SiriusOne將是不可避免的了。

因為如果是倆個同類車型比較取捨，考慮到同類汽車差異化現在也不是特別大，這個很小的一點就有可能成為選擇中最關鍵的一點。即便不是所有客戶都是這樣，但是隻要有百分之幾以上的客戶這麼幹，大家也受不了，銷售要提升一個百分點有多難大家都是很清楚的。

而這些大廠家的銷售每提升一個點都是好幾億美元，相對而言，100萬套SiriusOne才4、5億美元，孰輕孰重，這些廠家自然心裡有數。

有了這麼大的訂購量，現在蔡思強根本不擔心市場銷售這塊了，反而是產能這塊值得操心，核心零部件的採購已經開始全面出擊，基本上按照2000萬的產能去準備，比利時這邊的工廠年產能一千多萬套問題不大，考慮到歐洲工人的嬌貴，新建的產能全部放在中國的工廠。

所以在蓉城的工廠現在進入全面建設期，核心骨幹工人培養同步展開，蔡思強大手筆地派出高達百人的學習人員，直接派到比利時工廠現場進行培訓，按照蔡思強定下的規矩，培訓期滿，能夠透過比利時工廠考核認證透過回來擔綱骨幹的，直接加薪3級。

重賞之下，這批工人熱情極高，甚至有人開始自學起法語，因為比利時工廠大部分工人都說法語，為了方便交流，儘快掌握比利時工廠的生產工藝，這批青年工人也豁出去了。

公司自然全面支援，每人直接配備一臺筆記本和全套法語有聲教學軟體，同時，法語版本的SALA輸入法現在已在進行法語語音資料採集，不日將推出新的法語版本SALA輸入法，這個版本出來後，藉助SALA這半個翻譯，大家的學習交流將會更加方便。

SAL這邊熱火朝天，一片生機勃勃。但是對於傑拉德來說，則只能幹看著TOMTOM的新生，因為這些同他關係基本不大，現在TOMTOM剩下的生產這塊業務，雖然也為TOMTOM留下一點加工利潤，可這不過是一點殘羹冷炙。

由於品牌和銷售業務放在了天狼星這個新公司，絕大部分利潤都被天狼星公司席捲去了，所以TOMTOM的股價即便稍有起色，但是比起SAL最開始給出的溢價來說還是有很大的差距。可是世上是沒有後悔藥買的。

當然最悲慘的還不是傑拉德，好歹他的股票還能夠逐漸上升。對於美國的Garmin，那就是一場災難了，天狼星公司同歐洲眾多汽車廠家簽訂OEM合同的訊息傳來，股價立刻應聲狂跌30％。

這麼大的OEM合約，使得市場預期導航儀的高階零售市場將受到極大的擠壓，而在Garmin的老巢美國，收到詳細訊息的幾大老牌汽車廠家，已經派出代表前往歐洲商談OEM合約，也就是說Garmin已經是腹背受敵，一方面是高階導航儀零售市場急劇萎縮，一方面是汽車廠家OEM訂單大量流失。

所以在市