了。

按照剛才蔡思強的講解，SAL公司的這個導航儀在產品功能方面實在沒有什麼好挑剔的地方了，功能即便還說不上完美無缺，但是比起現有市場上面的產品，絕對是有鶴立雞群的感覺。

只是僅僅有SAL開發出來這個導航儀樣品，原來大家還覺得差了點什麼，現在蔡思強把收購TOMTOM公司的這個底牌揭開後。

大家立刻就明白原來SAL公司已經完全想到，自己在導航儀方面還欠缺生產製造的工程經驗以及銷售服務渠道、品牌等方面，不過SAL公司既然提出了收購計劃，證明在這個方面已經考慮得比較成熟了。

如果真能夠按計劃將TOMTOM這個業界前三名的老牌導航儀制造商收購下來，SAL公司等於將這方面的短板就完全補上了。

在座大佬中有研究過導航儀產業的，當然知道TOMTOM這倆年的日子不好過，在各個對手的擠壓下，市場萎縮得比較厲害，營收節節敗退，股價已經基本到了谷底。按照市場分析人士的說法，TOMTOM最好的結局就是被收購。

TOMTOM現在依靠地理優勢和先入優勢，在歐洲市場還勉強維持住了老大的位置，美國市場已經一塌糊塗，從原來的老二位置退縮到三甲之外，現在苦苦支撐下來，估計也是期待有一個比較靠譜的收購計劃。

SAL公司的這一群年輕人，看起來青春痘都還沒有褪光，但是做事卻是非常老道，能夠將目標對準TOMTOM，顯然對於整個導航儀產業瞭解得也比較透徹，能夠將導航儀整個產業鏈條想得如此清晰，直接切中要害，了不起，真是後生可畏啊。

這群風投大佬按照敬佩之餘，又暗生警惕，看這架勢，這群年輕人可是一點都不好忽悠，看來今天這個開價可不低。

“各位財神爺，今天將大家請來，就是為了這個收購計劃，坦率地講，以我們SAL公司現在的現金儲備來說，尚不足收購TOMTOM。”蔡思強微笑道。“因此，需要向各位財神爺化緣來完成這項收購工作。”蔡思強開著玩笑道。

“蔡總，情況呢，我們基本上都瞭解了，如果是按照剛才你講產品來說，我個人覺得收購TOMTOM這個計劃可行性很高，我們凱雷投資非常有興趣加入到這個計劃中來，只是，不知道這個專案究竟準備投入多少？”凱雷投資集團的高階副總裁周琛問道。

“整個收購計劃我們預計耗資將達到十億美元左右，其中包括控股權收購費用5億美元，以及收購後產能整合和渠道整合、品牌推廣等費用5億美元。按照我們的預測，預計收購完成後第一年，導航儀業務這塊公司的全球營收可以達到20億到25億美元，第二年實現30億至35億美元，第三年實現40億到50億美元。

我們期望導航儀業務最終能夠實現大約每年一百億美元營收規模。”

十億美元？

四個風投大佬一聽這個報價，心中快速計算了一下後，感覺這個數額還是比較靠譜。

收購公司大概花掉5、6億美元取得控股權，後期運營推廣留出3、4億美元，整合費用預計再花去1億美元，這個資金量基本可以應付。

配合SAL剛才演示的那個傑出產品，如果說打造一個導航儀世界第一品牌，這個還有點誇張，但是將這個產品做起來，能夠成一定氣候那是相當靠譜的。

導航儀這個市場雖然現在非常混亂，但是如果仔細細分的話，其實在高階市場還是非常有機會的，最混亂無序集中在千元以下，在這個激烈搏殺的紅海市場中，不但廠家眾多，山寨產品林立，還要不斷承受來自手機內建導航的衝擊。

而在3千元以上高階產品市場上就好多了，畢竟市場上的主流產品就那麼幾家，所以競爭相對有序，基本上各有基本盤維持著，這幾個廠家也不至於做殺雞取卵的事情。

從這幾年汽車銷售量來看，中高階汽車銷售量巨大，以寶馬、賓士、奧迪三大高階豪華車品牌銷量來說，連續幾年突破400萬輛，其中僅中國市場銷售量一年就突破了一百萬輛。

而從全球汽車銷售量來說，這幾年全球銷售均突破7000萬輛，據專業機構預測僅僅是導航儀銷售的潛在市場容量每年超過200億美元，而高階產品的市場總容量如果按照四分之一到三分之一份額估算，估計高達50億美元到60億美元。

加上地圖服務等附屬業務，市場容量還會擴大三成左右。如果未來能夠整合進去行動網路資訊服務，整個市場就更加可觀了。

所