他幾乎每天都會從位於聖莫尼卡的家出發，騎25英里到豐田在託蘭斯的北美總部上班。他非常享受早晨騎車上班的感覺，特別是太平洋上吹來的陣陣涼風吹拂著自己的後背。↗米↗花↗書↗庫↗&nbsp；www。7mihua。com

他剛剛獲得了一個令大多數人垂涎的新職務：負責推廣整個豐田品牌在美國市場業務的副總裁。現在他擁有更多權力，可以制定自己的戰略，更好地幫助豐田銷售其主打產品凱美瑞及卡羅拉，當然還包括尖端科技產品—油電混合動力汽車品牌普銳斯。但是最令他興奮不已的，是即將面世的全新豪華皮卡坦途。福特的F系列曾經佔據了皮卡車型的大部分市場，緊隨其後的是通用汽車的雪佛蘭西爾維拉多。而豐田則斥資數十億美元在得克薩斯州建立了一家新的工廠，在這裡生產出一款更強勁有力的坦途汽車，並希望將這款產品打造成一柄利刃，直刺底特律的心臟。福特一年前曾創下共賣出939000輛F系列皮卡的歷史最高紀錄，使得該車成為整個美國最為暢銷的車型，遠超其他車型。但是如果豐田能夠成功地擊碎福特的這塊基石，整個福特公司將會徹底崩塌。

法雷已經為坦途的發售組織起了一個特別團隊，為每一步都制訂出詳細的計劃。他們與豐田最大的經銷商密切合作，也直接與豐田在日本的高管進行溝通。他的這一週顯得十分短暫，因為其間充滿了待辦的事項，他要出一趟差，出差的地點正是底特律。他要在美國汽車工程師協會的年會上發表演講—這是整個汽車行業專業人士雲集的年度盛會。法雷對此非常期待。

他完全沒有思考過到了底特律以後，是否要給比爾福特打電話。究竟打不打呢？法雷還不打算離開豐田，至少現在不會，但是將來就說不定了。自己與比爾會面的一幕卻一直在他腦海裡揮之不去。他能夠體會比爾的感受，知道他肩負著整個家族和福特公司的重擔。比爾為家族產業的付出精神深深地觸動了法雷，讓他不由得思考自己和福特之間的聯絡。他是一家國際銀行高管的兒子，出生在阿根廷，在巴西和加拿大長大，高中在羅得島就讀，此後又就讀於喬治敦大學以及加州大學洛杉磯分校。但是他母親的家人都住在密歇根州，他的外祖父埃米特特雷西像成千上萬當地的美國人一樣，在亨利福特手下找到了自己的第一份工作。

法雷一直很崇拜自己的外祖父，他從1914年開始在福特汽車廠的生產線上工作，之後成為福特公司一名出色的汽車銷售員。而正是在外祖父的影響下，法雷對汽車產生了濃厚的興趣。法雷14歲的時候曾在加利福尼亞做過一段時間暑期實習，這時他買下了自己的第一輛汽車—一輛1966款的烏黑髮亮的福特野馬。暑假結束後，他開著這輛車從加利福尼亞出發，橫穿美國直抵密歇根，他獨自完成了這段旅程，耗時整整兩天，汽車上備足了可口可樂和三明治，這樣他就不用中途停車去買吃的，也不會被其他人發現自己年紀太小，根本沒有駕駛執照。

研究生畢業之後，法雷曾一度在洛杉磯以修理老爺車為生，後來他突然轉變態度，加入了IBM公司。在IBM工作兩年之後，他收到了豐田的聘書，聘用他出任雛形中的豐田雷克薩斯豪華車的產品設計師。而更令他興奮的是，他的外祖父居然對他加盟一家日資汽車公司持開放的態度，如果他老人家反對的話，法雷很可能就不會接受這份工作。“有趣的是，我外祖父居然認為這個機會很棒。”法雷回憶，“但是他說過一句話，總有一天，你會回到福特的。”

他的外祖父已於幾年前去世，每次來底特律的時候，法雷都會去外祖父位於格羅斯波因特的墓地。在4月中旬的工程師大會上發表完演講之後，他決定在離開底特律前，繞道再去一下外祖父的墓地。那是一個春光明媚的午後，氣溫大約在50華氏度（10攝氏度）左右，天空碧藍清亮。他把車開上伍德沃德大道，沿著這條主幹道穿過底特律，從底特律南部的湖畔地區一直開到了叢林密佈的北部近郊地區。底特律破敗不堪，街道上百業凋零，人煙稀少。伍德沃德大道的一側間或有一座博物館、醫院或複式公寓建築，另一側是好幾英畝的荒蕪空地以及廢棄的建築。在法雷眼裡，這一幕場景寧靜而灰暗，顯得那樣令人傷感。宜人的天氣反而凸顯出這裡水泥地的黑灰色以及塵土的棕黃色，就像上古時代的石塊，已經無法擦洗光亮了。

第11節；

他把車向右轉，駛上了皮科特大道，然後進入了一片荒無人煙的區域。這裡滿眼都是窗門上釘滿木板的房子、帶刺的鐵絲網以及生鏽的火車皮，上面是一片塗鴉。大道的一邊