。反操縱也是改出螺旋的動作。

“大姑娘”進入螺旋，正是因為，在半筋斗翻轉時，他的飛機速度很小，拉桿量又多，使飛機的迎角超過了臨界迎角，飛機出現了失速，加上在滾轉時手腳不協調，飛機又出現了大的側滑。失速加側滑，這是飛機進入螺旋的必備條件。

知道了現象，就知道了處理的辦法，“大姑娘”看了一下高度，已經損失了1000多米，改出螺旋還有足夠的高度。

這時楊大隊長看到，341的飛機就像急流旋渦中的一塊木板，在快速的旋轉，快速的下降，飛機的轉彎半徑越來越小，下降的速度也越來越快，他幾乎有點跟不上了。因為他的飛行速度是正常的速度，調得再小，也有每小時400多公里，轉彎半徑相對也比較大，要跟著一架像錐子一樣往下鑽的飛機，的確有些困難。

接到指揮員的指令，楊大隊長也看了一下高度，因為他始終跟在“大姑娘”的後面，高度幾乎和“大姑娘”相等。看高度，還有4000多米，改出螺旋是沒有問題的。

“推杆，蹬右舵！”楊大隊長看到341的飛機在向左旋轉，一定是左螺旋，所以指揮他蹬右舵，至於推杆，則是為了減小迎角。這就是反操縱的動作。

在楊大隊長沒有指揮他一前，他就已經作了這個動作，但是飛機一點反應都沒有。蹬上去的右舵在以很大的力量往回彈，使他幾乎蹬不住，往回鬆了一下方向舵。

飛機還在旋轉著，俯角越來越大，地平儀的俯仰指示全部變成了棕色，“大姑娘”幾乎是面對著地面，地面向他迎面撲來，好像要把他和飛機完全吸進去。幾秒鐘就轉一圈，也使他像在地面體育鍛煉時做原地轉的動作，已經有些頭暈目旋。

“341，用力推杆，蹬右舵！舵要蹬住，不能松。”

見第一次的指揮341飛機的狀態沒有變化，也不知道他有沒有按照自己的口令去做，這時候他看到高度只有3000多米了，剩下的時間已經不多了，如果再改不出螺旋，就只有最後一條路了，那就是跳傘，保證飛行員的安全。

其實“大姑娘”也在反覆做著同樣的動作，推杆，蹬右舵，飛機沒有反應，他又收回杆和舵，重複一遍動作。動作雖然做了好多遍，但都不奏效，飛機還是在不停的轉。“大姑娘”的心情已經變得有點急噪了，再改不出螺旋，他就只好跳傘了。

楊大隊長一邊看著自己的高度，一邊反覆指揮著“大姑娘”，只是“大姑娘”的飛機沒有任何反應，他的心情也變得急噪和不安起來，如果“大姑娘”出了事故，他也有帶隊的責任。他的指揮語氣越來越急促，指揮的頻率也越來越快。

………【第一百六十二章：能屈能伸（七）】………

塔臺上，指揮員雖然把對341的指揮權交給了楊大隊長，但他仍然密切注視著空中的情況。他已經把空中的飛機全部調了回來，留出無線電專門指揮341。

這時聽到楊大隊長急促的指揮聲，已經感到事情的不妙。他雖然看不到空中的動態，但從飛行員的對話中，也可以知道個大概。

他讓領航員給他掌握飛行員的高度，好在最後時刻指揮飛行員跳傘。在螺旋中，飛機是以每秒80米的下降率減少高度的，從飛行員報告進入螺旋開始，只要有時間，就完全可以計算出飛行員的高度。

“341，跳傘！341，跳傘！”

空中還是傳來了誰也不願意聽到的聲音。

今天擔任指揮員的是劉副團長。他聽到這個聲音後，知道一場事故是不可避免的了，但願飛行員跳傘後能夠保證安全，把事故等級降到最低水平。有人已經替他指揮了，他沒有必要再重複同樣的口令，只是默默的傾聽著無線電，拿話筒的手在微微的顫抖。

塔臺指揮班子的其他人也都專心致志的注意著各自的工作，生怕在這個關鍵的時刻，自己出現差錯，給領導增添不必要的麻煩。

“大姑娘”反覆做了多次改螺旋的動作，都沒能把螺旋改出來。飛機以每秒80米的速度下降，10多秒的時間，就是1000米，眼看著高度越來越低，就是改出了螺旋，飛機也退不出俯衝的狀態，還是要撞到地面。他也想跳傘了，正在這時，聽到了楊大隊長的口令。

他把雙腿從腳蹬板上收回來，把兩隻腳放在座椅的腳踏板上，他想把身體坐正，可是飛機快速旋轉造成的離心力使他的身體怎麼也坐不正。

“大姑娘”繃緊了全身的肌肉，雙手抓住頭頂上的彈射把手，用力往下拉，布簾剛拉下一半，就感