，而是選擇自己架車！　可想而知，如果勞斯來斯沒有半點駕駛樂趣可言，也就不會有這樣的調查結果了！可見單一的對於汽車外型的模仿還是不夠的。還要兼顧駕駛效能、安全理念、人性化特點等汽車相關的重要因素的模仿。

在流線型主宰汽車設計思想的今天，人們似乎對那些菱角分明的設計更情有獨鍾！勞斯來斯幻影、BENZ的邁巴赫、克萊斯勒300C別出心裁的設計贏得了市場的肯定。在抓住某一車型設計思路的同時，不要忽視世界設計主流的趨向！萬不可一味的跟著別人的步伐走，總是摘抄別人的作品，而沒有自己創新的東西！如若那樣，我們將永遠沒有傲視車壇的資本，也將永遠沒有中國人自己的汽車工業！

“山不再崎嶇，但背影伴你疲累相對；沙不怕風吹，在某天定會凝聚！”崎嶇的山路是我們模仿的艱辛歷程，只要堅持理想、勇於創新，成功的火花定會在未來的某一天聚集！

啟程——企業文化的培養

美國汽車由隨意派主宰；德國車則更傾向於簡約的技術派；義大利汽車是速度與激情的完美結合。我們不禁要問，中國車屬於何門何派？沒有！在汽車工業剛剛有所發展的今天欲叫汽車設計者拿出點“中國特色”來顯然有些強人所難。但作為中國的汽車人，我們就不能不考慮中國汽車長遠發展的問題。沒有獨到的文化支撐的汽車是沒有靈魂的生硬之作，尋找一種符合中國汽車發展的文化理念，成了中國汽車人想要走進世界汽車市場首先面對的一個問題！韓國車低階的模仿秀，葬送了韓國汽車的未來，使韓國車成了“廉價”與“質次”的代名詞。