果全算進去，恐怕要超過6000萬元。

北京市目前共有18個區縣，每個區縣的情況也各不相同，公車的支出也不盡相同，如果只取一個低水平的平均值4000萬元的話，18個區縣合計應該是7。2個億。區縣公車吃掉財政的數字更大。

據統計，截至目前，每天行駛在北京大街小巷裡的公車，大約有50餘萬輛，包括中央單位、市屬單位、區縣單位、人大政協各單位。其中由財政撥款的車不少於10萬輛。

記者從一家透過政府公開招標中勝出的維修廠看到了這樣一張清單：去年8月至年底共維修保養由市財政撥款的車輛8000輛次，每輛車一年的固定保養費用為9000元。

50萬輛車，每輛車每年2萬元，1年下來100個億。100個億，全部來自納稅人。100個億，還能幹什麼呢？五環路全長99。8公里，投資不過如此。

保養暗箱雙方攜手套現

去年中旬，北京市開始推行公車保養定點改革，若干家汽車修理企業作為指定政府公車的修理廠家。

北京市汽修六廠廠長助理李海常表示，由中標企業維修保養政府公務車至少有三個好處：一是規範了公務車維修保養範圍；二是降低了政府公務車的維修保養成本；三是保證了政府公務車維修保養配件的正品率和使用效率。

在這樣的嚴格控制之下，一位業內人士透露給記者一種司機揩油的好辦法，公車司機到了維修站，跟站內人員商量好，一次性把卡里的錢都刷完，最高可以達到3萬元（奧迪），修理廠沒有付出任何零件和人工成本，就輕鬆賺到了錢。當然，必須給司機一定的好處，雙方協商的結果要麼三七開、要麼四六開，最終達成一致。

司機對於公車來說，就不再保養，而只是維持，將車維持一年的時間。對汽車而言，沒有周期性的保養，汽車無疑就會面對摺壽的命運。（商報記者李海/馬元月）

事件觀察

公車。腳踏車

其實，在國外，除了大老闆和政府機構的最高領導有配備專職司機的專車，一般官員自己買車、開車上班，如同中國人買自己的腳踏車一樣正常。

汽車界資深人士李安定就公車消費曾經說過：應該儘快取消公車制度。鼓勵官員轎車逐步私有化，這樣一能消除社會集團消費膨脹；二能改善幹群關係；三是能徹底根治公車競相豪華的攀比之風。

公車包括兩類，一類是專職巡查執法車輛，另一類是專門接送領導上下班的車輛，前者北京市有三個大戶：北京市交通管理局、北京市工商局、北京市公安局，每個局的數量在2000輛不等，合計6000輛（市級），這部分車是社會所必須的。其餘的車大部分屬於接送領導，這部分車，完全可以脫離公車，變成私車，如此一來，可以大大節約財政的支出。

但在推行公車私有的過程中，出現了一個問題，公務人員因為不願意出車，就大大減少了公事外出的比例，從而影響到了正常的工作，影響到了轄區內企業的運營。更有甚者，有些政府部門直接暗示給企業，他們會派車來接政府公務人員，給政府減負，同時使得企業的負擔加重了。政府減負，企業增負，這樣的現象，恐怕不是改革者希望看到的。

35歲前應該做好的十件事

35歲是青春的後期，35歲以後是收穫的季節，如果你沒有資格說這句話，你將會憎恨自己。所以在35歲以前，在爛漫蓬勃的青春年華里，你最好把下面十件事做好。

第一，學會本行業所需要的一切知識並有所發展。已故零件大王布魯丹在他35歲時，已經成為零件行業的領袖，並且組建了年收入達千萬美元的海灣與西部工業公司。每個人在年輕時都可能有過徹夜不眠、刻苦攻讀，這在20歲甚或30歲都沒有問題，但到了35歲，就不應該再為學習基本技能而大傷腦筋了。35歲之前是一個人從事原始積累的階段，35歲之後就應該勃發了。

第二，養成個人風格。在35歲以前，找出你所喜歡的，不論是衣著或是愛好，哪怕是與眾不同的小習慣也好。20歲、30歲時你可以不斷嘗試、不斷改變，但是到了35歲，你便要明確地建立個人風格。一位男士或女士在事業中途改變自己的形象，就會讓人覺得很不可靠。你喜歡穿西裝嗎？好！就把西裝當作你的商標吧！辦公桌上擺些鮮花會令你工作更有效率嗎？那就每天都擺些鮮花吧！

第三，在感情生活方面平和安定。在攀登事業的高峰時，如果私人生活不愉快，陷入感情危