負責人艾樹媛談車展

中央電視臺《新聞會客廳》欄目邀請中國國際貿促會汽車行業分會副會長艾樹媛談北京車展，以下是節目內容：

6月10日，2004年北京國際汽車展開幕的第一天。

這個兩年一屆的汽車展到今年已經舉辦了八屆，目前已經發展成為國內最大的汽車博覽盛會。今年的展會有來自全球二十個國家和地區的一千四百多家整車及零部件公司參展，國際上最著名的汽車生產商均悉數到場，參展商、展區面積以及參展車輛的款型數量，都超越了以往各次車展，成為國內最大的一屆汽車展。

我們請汽車展組委會的負責人、中國國際貿促會汽車行業分會副會長艾女士給大家講講此次車展。

最豪華的車“靚”相！

最豪華的車今年要數賓士的邁巴赫。邁巴赫這個品牌比較早，三四十年代在歐洲輝煌之極。它擁有頂級車型，與英國的勞斯萊斯可以說不相上下。從另一方面講，由於產量不高，它也可以說是物以稀為貴。從40年代起，這一品牌一直屬於沉睡了60年。

到2000年開始，賓士家族從前的設計師的迴歸，賦予邁巴赫嶄新的生命。這次在北京國展參加展出，是邁巴赫在全世界的第三次來展出。這個老牌子露露面還真是不容易。

這也可以說明，國外公司青睞中國老百姓了。從前，由於我國的汽車市場不甚發達，消費程度相對較低，一些國外汽車商認為沒有必要把高檔車，甚至中檔車帶到中國展出。然而，自2000年以後，情況有了很大的改觀。這次車展使國外汽車商趨之若鶩。

高價車“乘機”飛渡而來！

國外參展的汽車，有的坐船飄洋過海而來，有的則是“大擺架子”，有專機運送。

像有些高檔汽車，由於擔心海運時間長，害怕發生意外情況，這些價值不斐的昂貴汽車則採用了空運。像某些賓士車，價值可能一百萬美元都不止，只得大費工夫，不僅要專門空運，而且要專人護送。

車還要保鏢？！

艾女士談到，現在場館都安排24小時保安，這樣參展商就不會擔心自己的看家寶貝不會不翼而飛。但是94年北京的一次家庭轎車展覽卻誇張得很。　在那次家庭轎車展上，德國賓士公司從總部的博物館運來世界上的第一輛車，即1886年生產的一輛“古董”車。為了保險起見，賓士公司僱了十個保鏢。由於晚間閉館後不允許人出進，這十個保鏢就在館外巡邏。

一個展臺四五千萬！

艾女士告訴我們，每處展臺都儘可能佈置得很寬鬆。沃爾沃只展出幾輛車，但展臺面積就佔了將近一千平米。而像這樣的展臺就可能耗費四五千萬人民幣。

如果展臺面積沒有滿足參展商的需求，或者位置不十分搶眼，那承辦者就會在廣告宣傳上給參展商做一些補償。由於車展的國際性，承辦方不能偏向於任一家廠商。因此，如果有的廠家雖然位置相對差一點，但承辦方就會在比較醒目的位置做一個大廣告。

展臺專人設計

展臺設在展場的哪個位置，朝哪個方向，觀眾群怎麼流動，車怎麼擺，燈光怎麼打，所有這些要靠專人設計。　有的參展商甚至邀請三個設計公司來大動手筆。

我的寂寞之旅

沒車的日子裡，總想著有朝一日自己駕車的神氣。

買現在的車之前，為我立下汗馬功勞的是我的阿米尼腳踏車，我駕著她穿行於人流車海，來往於兩所大學之間，幾度風雨，幾度春秋，完成了我的碩士與博士學位。

騎單車時，我的車好加上我準運動員的體質，總是一路飛奔，遙遙領先。而且基本上不違反交規，如果確認無車（無危險）和警察（不挨罰）時，才偶爾闖一次紅燈。嚴格地說，根本不能叫闖。等紅燈時，我一般會繞到最前面，綠燈一亮，第一個象箭一樣衝出去。還有一著兒，就是當紅燈時間較長而且車不多時，我就先右拐，伺機過馬路再右拐。一路下來，十多個紅燈，能省約10分鐘左右。10幾公里的路35~40分鐘，比公交快。我對那些不管不顧，肆意橫穿馬路，亂創紅燈的人絕對嗤之以鼻。有時，遇上一些不服氣的中學生，暗暗地和我賽車，我不急不燥，禮讓為先，可最後的勝利者一般還是我。

有時，天氣不好，或者天氣太好（曬）時，就坐公交。這也是最不著急的時候，急也急不來。等車需要時間，擠車需要時間，到站上下人也需要時間，如此等等。我在的揹包裡放了一些常用的資料，有座位時就拿出來看看；沒