軟體的包裝成本不過5元錢，但軟體的大頭往往在於研發。WINDOWS98賣了近8年，賺的錢已經足夠再研發40個WIN98了，但是這是外國。如果比爾蓋茨生在中國，相信其早被餓死或還在中關村當裝機工。

9：小家電

比起冰箱彩電，小家電的成本最低，利潤最高。飛利浦就是做小家電起家的大公司之一。

其實，1800元的刮鬍刀製造成本往往只比180元的刮鬍刀高1。5…2倍，但在零售時卻可以賣到10倍價錢。誰用飛利浦刮鬍刀舉手：您好幾百的高科技產品其實也就值20塊錢

10：汽車

國外的汽車利潤已經很透明瞭，每量成本在8000美金的車零售能賣到10000美金就不錯。但國內卻不然。本田飛度那種破車大家都覺得很便宜，其實那車在中國的售價足足比國際參考價高了1000美金。更低的材料成本，更低的人員成本，更高的利潤，中國人很多人還被矇在鼓裡，天真的人為汽車真的便宜了。其實那群洋生產商正躲在被窩裡偷著數錢呢。

為什麼要選擇民族品牌汽車

大家都知道美國和日本的人均收入是我國的二十倍，當我們和他們做貿易的時候，我們要用二十倍勞動力的產品去換他們一份勞動力的產品，這就是發達國家如何來剝削髮展中國家的。為什麼呢，因為他們的產品只有高收入的國家能夠生產，而我們的產品窮國家都能生產，所以這就是為什麼我們的匯率現在不能漲的原因了。

我們要富有就必須產業升級，讓如汽車一類的高附加值產品取得國際競爭力。八十年代日本的汽車電器大量進入美國，結果美國不得不強迫日本的匯率升值三倍，最終使日本人均收入達到美國的水平。汽車產業的競爭力是跨向發達國家行列的一個重要堡壘，我們必須要攻克，但絕對不能指望國內三大汽車集團，因為他們的造車方式是巴西式的，不會有國際競爭力的，跨國公司是不可能用中國造的車去衝擊國際市場的，這也是為什麼巴西的勞動力成本底，但巴西變不成日本的原因，跨國公司要的只是巴西國內市場，巴西還是個窮國家。

我們能指望誰去完成這個任務呢，現在看來只有奇瑞最有衝擊力。也許你有一百個理由不買奇瑞車，但任何公司成長都要經過這個過程，也許現在奇瑞車的小毛病的確多，但只要我們支援奇瑞頂過這一段，奇瑞車的質量一定會趕上美日車的。

現在世界上很多發展中國家的經濟都遇到了瓶頸，因為產業升級不上去，所以必須用低成本勞動力來保持競爭力，但韓國就很好的跨過了這個瓶頸，因為他們的汽車和電器越來越有競爭力了，所以他們的人均收入才能達到那麼高，但如果沒有他們全民支援自己的國產車和國產電器的話，他們也就是和泰國一樣的二流國家，一開始韓國車質量也是很差的，都不如現在的奇瑞，如果不是全民支援的話韓國車早就被消滅掉了。

中國經濟也馬上要遇到瓶頸了，作為中國人我們應該推奇瑞一把，讓它衝過這個難關，讓中國車在國際有競爭力。買奇瑞不是做犧牲，而是做為一箇中國人的自私，只有這樣我們的未來人均收入才能跨上新臺階。

我知道現在這個社會要大家聽大道理去買奇瑞是很難的，但如果二十年後中國還是以低勞動力成本在國際上競爭的二流國家，當你在抱怨自己收入只是美日二十分之一時，看看你的車，如果你的車是美日德的車，你就沒有資格抱怨，因為你並沒有為自己的未來收入增長投資，你為你以前的短視付出了代價。

補充一點，發達國家的領先產業很多，但汽車行業是產值最大的，而且每個國家都需要大量購買汽車，所以發達國家也意識到這一點，所以他們會不斷高速往前發展，讓發展中國家望塵莫及，這樣他們就可以一直用一份勞動力的產品來換取發展中國家十幾份勞動力的產品，汽車是這些不平等交易的最大金額產品。

二戰後，能真正追上歐美汽車產業的國家只有日韓，一旦日韓追上了，歐美就只能對日韓降低匯率來換取發達國家最大產業（汽車產業）的競爭力。為什麼只有日韓呢，日韓之所以能追上是因為他們有一個共性，就是國民超級團結，韓國就不用說了，去過韓國的都知道韓國人只買自己的車，就是現在的日本，日本車的佔有率超過了百分之九十，大家都知道德國車寶馬賓士比日本車要好，難到日本人沒錢買德國車嗎，日本已經發達了為什麼還只買自己車呢，這叫居安思危，日本產品之所以能發展到現在那麼有競爭力，就是他們國民的默默支援，所以歐美車根本