大家都在留意別人的任意變道而不敢開快。這也是令上海交通堵塞的原因之一。

4。不讓道

造成上海駕駛員不肯讓道的原因可能是和上海人不肯吃虧的性格有關。因此明明自己的車己停下來，剛好前面有個空檔而有車想變道進來，但多數人會把車移前一些不讓人家進來。如果碰上人家因為交通路線非要變道不可，就會出現加速強行搶道，而另一部車也會加速強行阻止人家變道，結果常常引發意外事故。換位思考一下，可能人家趕時間沒辦法，自己又不趕，讓一下又何妨？可能當時沒有想到自己也會有趕時間的時候，如果那時侯對方也卡住你，你又怎麼辦呢？

5。沒耐性

上海駕駛員沒有耐性。每次紅綠燈前訊號由紅變黃或綠時，如果在最前面那一輛車不能夠在兩秒鐘之內反應過來，後面的車就會立即撳喇叭；其他的車也一呼百應，造成不必要的都市噪音環境汙染，非常不文明（在北美洲一些城市，非緊急時的大聲響號是非常不禮貌的挑戰訊號，很多時候演變成槍擊事故，請各位注意）。

6。喜歡猛加速猛剎車

有這種習慣的駕駛員，開的肯定不是自己的私車，因為這種開法對車子傷害太大了。上海大部分的公交車計程車駕駛員都有這個習慣，車子壞了自己不用掏腰包修，修不好還可能換上新車子，何樂而不為？

所以說上述不良駕駛習慣加重了申城交通的擁堵狀況，成為“行路難”的重要誘因。這些習慣不改，上海人如果去國外開車，將很容易出事故。因此呼籲，上海所有的駕駛員都應從今天開始，一步一步把以上種種的不良駕駛習慣，在2006年之前慢慢全部改過來，讓上海的馬路更暢通，駕駛汽車更文明，更安全！

冰山理論

本理論只適合於經濟車主。

看了日漸走低的經濟車價格，感覺車市的堅冰正在消融。我觀察發現，私人使用者佔了經濟車市場的90％，這說明了價格在8萬元以下的車才是老百姓的車。今日正好有點時間思考這個問題，於是我發明了關於經濟車的一個理論——冰山理論。

十分之一冰山之所以能浮在海面上，是因為隱藏在水下的十分之九的支撐。如今，我將這個理論用於經濟車車主：一個經濟車使用者會懂得，表面的價格只是汽車使用成本的一小部分，支撐汽車大部分價值的，是產品長期的使用成本。

我將住房消費歸納為冰川理論，就是說看一眼知全貌；我將一夜情歸納為蝴蝶理論，意指對初始值的極端敏感性：亞洲的蝴蝶拍一拍翅膀，會影響美洲幾個月後出現龍捲風。一般情況下，不當的一夜情會影響到生活的後半生；今天我發明的冰山理論，是介於冰川理論和蝴蝶理論之間的一種觀點。

冰山是大自然最壯觀的創造之一，　冰山具有朦朧美，呈現出千姿百態，可能白得耀眼，或者是閃耀著藍色、綠色或紫色的玻璃般的光芒，或濃或淡，如同品種繁多的經濟車；它們在平靜的陽光照耀的海水中顯得優雅堂皇，如同靜躺在燈光下的汽車；冰山亦稱為恐怖的和危險的，它們在夜間，霧天和風暴肆虐時，其實也很危險，如同質量、安全性不那麼放心的經濟車；冰山會逐漸消融，如同經濟車正在消融曾經的暴利。

正如冰山理論，在經濟車的整個生命週期內，28％的成本發生在購買初期，72％的成本為使用成本和稅費，即經濟車的使用成本遠遠超出價格。成熟的使用者應當意識到經濟車　“冰山”在水下的巨大部分。我這裡算一個帳：一輛八萬元的經濟車，購置稅0。7萬元，使用12年按照每年1。2萬元計算共14。4萬元，另外9萬元包牌一次付出的資金，投資收益按照4％計算，12年共減少投資收益4。3萬元，這樣就很清楚了：八萬元的車價，使用成本、稅費和減少投資收益共19。4萬元，這還不包括一些地方性收費和拍牌費。

冰山的水下部分是我們第一眼沒有看見的，雖然我們為車降價歡欣鼓舞，但牌照費、停車費、稅費、保險費、養路費、保養費、年檢費、汽油費、配件費等等，這些才是冰山的全貌。冰山看上去很美麗，但如果走近卻發現冰山也是陡峭嶙峋，如果沒有統籌和預期，買得起車卻養不起，汽車看上去還是那麼美嗎？

汽車廠商的車價“跳水”，“擠”出的是生產方的利潤，但市場上並未出現百姓爭購的熱鬧場面，事實上，社會各方面從汽車消費者身上獲取的各種收費，大大超出全國汽車廠家年利潤的總和。影響我們購車的因素中，車價外稅費太高和使用費太高名列第一、第二位，而車價