。“亞健康”是指人的機體雖然無明顯疾病，但已有各種程度不同的致病因素，具有發生某種疾病的高危傾向。它是介於健康與疾病之間的第三狀態，也稱“灰色狀態”。處於這種狀態的人，處理得當，身體可向健康轉化；反之，則易發展為病態。“亞健康”在臨床上表現為兩種狀態：潛病態和前病態。潛病態是指雖然有一些細胞學、病理學上的細微改變，但無明顯的臨床表現；前病態是說臨床上已經達到一定的指標，但仍不能最後確診患病。苗醫生給記者出示了一組數字：亞健康人群已達到50％－70％，也就是說，每100個人當中就有50人－70人因疲勞導致有“亞健康”。

為什麼長期開車易患這種病呢？苗醫生提出，隨著社會的發展，各行業的競爭也不斷加劇，開車人每天奔波在路上，因平時的工作壓力與心理壓力過大，開車時又需要全神貫注，情緒是異常緊張的，再加上在相對封閉的車內空間裡，人的血管會處於緊繃狀態；與此同時，開車時又總是一個姿勢，時間長了會造成脊柱等身體各部位的疼痛。尤其是那些心理承受能力較弱的人，精神壓力長時間蓄積，大腦超負荷運轉，加之大腦細胞所需氧和營養補充不及時等，最終很可能導致疲勞過度，從而導致“亞健康”狀態。

倡議：每週至少一天不開車

在行政領域，“管理”成為人們掛在嘴邊的關鍵詞，苗醫生把它客串在健康領域，她認為，健康也需要管理。尤其是寫字樓裡的“白領”更易導致“亞健康”。苗醫生在研究“亞健康”狀態時發現，很多人之所以患病是因為觀念上的原因，沒有從根本上認識健康的重要性。有不少開車人對自己的健康漠不關心，或採取聽天由命的態度。當然絕大多數人都知道久坐對身體沒有好處，但又經常以種種藉口為自己開託：比如工作忙、應酬多等等，其實，如果把鍛鍊身體當成吃飯一樣重要就好了，一頓不吃餓得慌，一天不鍛鍊同樣身體要提出抗議。苗醫生針對有車族提出一套鍛鍊處方：每週至少有一天不開車，路較近的可步行，或騎腳踏車；路較遠的可擠公交車。除此以外，每天開車之餘，一定要抽出30分鐘以上的時間做中等強度的運動，比如跑步、打球、做操、游泳、爬山等，在這些運動當中，要使心律保持在正常範圍內，提倡健康運動，同時注意補充營養素，如維生素等。苗醫生認為，“健康管理”就是指在預防保健、防病治病或人人享有健康保健的範疇內，透過實施健康教育、健康宣傳、預防保健等健康干預措施，達到促進健康的目的。

苗醫生曾接待過一位缺乏鍛鍊的開車人，原來他的體質極弱，終日渾身乏力，吃不下東西。後來在苗醫生的指導下除了每天必須鍛鍊30分鐘以外，每週還要有一天的時間上班乾脆不開車——坐公交車。苗醫生說，正確地坐公交車可以達到鍛鍊的目的，首先拉住扶手，保持身體平衡，放鬆情緒和身體，然後閉上雙眼，開啟MP3機，聽自己喜歡的音樂。當然，身體不要用力，感覺要像棉花一樣柔軟，盡情體會隨波逐流的感覺。

聲音：少開車可延長車的壽命

對於苗醫生關於“每週要有一天不開車”的倡議，開車人一定舉雙手贊成；然而對愛車是否有利呢？對此，北京市汽車修理公司汽修五廠專家李玉茂表示認同。他說，第一可緩解北京的交通壓力；第二可減少行車的公里數，延長愛車的使用壽命。

北京機動車數量目前已達到200多萬輛，相對於汽車的增長，北京道路的增長則顯得力不從心。據北京市交管局介紹，最近幾年來，北京城市道路年增長速度是3％，車輛增長速度為15％，車流量年增長速度已達18％。城市90％以上的道路已處飽和，如何解決北京行路難的問題，北京市有關部門正在擬訂一系列政策……李玉茂認為，倡導每週有一天不開車的意義是積極的，可從某種程度上緩解交通擁堵的現狀。此外，李玉茂認為，一天不開車還有一個好處是可減少車輛的公里數，延長愛車的使用壽命。一般來說，汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能明顯下降。此時，發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車要行駛10萬公里以上。經過大修之後，發動機效能可恢復到先前的90％以上。車輛如人一樣，也需要有個喘息的時間，人在鍛鍊的時候，愛車也得到了充分休息，可謂一舉兩得。

車主朋友們，如果您愛自己、愛自己的車、愛北京這座城市，您就要注意管理好自己的健康，每週保證有一天不開車，讓身體得到放