音響改裝　：功放輸出功率要大於喇叭功率

隨著私家車的增多，人們開車的時間增加，汽車越來越像現代人一個流動的家。一段激揚或舒緩的音樂能改變駕乘者的心情，而不好的音響效果只會讓情緒更糟糕。

汽車音響分音源和音流兩部分

汽車音響基本分為音源和音流兩部分。其中音源部分指主機，有CD主機、VCD主機、DVD主機、帶MP3功能的主機等型別。知名品牌主機多不勝數，產品種類以億計。質量比較可靠的還是公認為日系產品，其中的索尼、松下等產品屬於較大眾化產品，音色質量穩定，舒適，但是個性成分就較少了；而日系中的阿爾派、先鋒、歌樂、天龍、中道等品牌的主機則表現得較有個性、專業化點。

音流方面，包括功放和喇叭。喇叭的聲音還原表現不同地域有很大的區別。如美國風格，音樂充滿金屬味道，比較強勁，適合年輕一族；英國風格，音色相對柔和，聽懷舊的抒情老歌比較舒服，適合不同年齡層的人群；北歐風格，適合聽靜謐的小夜曲。其中安裝最多的就是英國風格，音色純正、層次感強，又不會令人煩躁，而北歐風格似乎更適合在室內欣賞，因為在路上難免顛簸噪音的干擾，恐怕只有停車的時候才能細細地品味。亞洲產品能夠很平衡地播放，但是總體來說個性比較欠缺，除了在價格上有著優勢外沒有太突出的地方。

聲音的決定要素

聲音有大有小，有高昂有低沉，判斷汽車音響聲音主要從音調、音色、音量及音品四方面著手。

音調是表示聲音訊率高低的元素，主要與音源每秒振動的次數有關，是人耳對音調高低的主觀評價尺度。

音量用於反映聲音的強度或響度，標誌聲音的強弱程度。

音品是表徵聲音特色的一個要素。音樂中使用的聲音，其諧波組成和波形的包絡，包括樂音起始和結束的瞬態，確定了樂音的特徵，稱為音品，也有人把音品與音色統稱為音色。

選購提示

功放的輸出功率要大於喇叭的功率

功放的輸出功率一定要大於喇叭的輸出功率，否則不但會影響聲音效果，而且會加速功放的損壞。如選擇的喇叭阻抗比功放的輸出阻抗高時，將影響放大器的輸出功率；而當喇叭的阻抗過低時，如低於4歐姆以下，使用的功率放大器與額定的輸出功率又不相匹配，這種情況下失真將增大。如果喇叭的阻抗符合要求，額定功率又比功放的額定功率稍小，失真就相對小，喇叭的聲音質量就好，在選擇喇叭時一般要求功放的額定功率比喇叭大2倍，喇叭的實際承受功率比它的額定輸出功率可大2…3倍。

預留升級空間

在購買安裝碟機主機時，為了以後的擴充套件升級加裝功放和低音喇叭，以達到更好的聲音效果，可選擇如高電壓多組級前級輸出（音訊訊號輸出）的主機。

對充氮氣的看法

氮氣屬於惰性氣體，受熱後體積改變小，的確會在行駛中更安全。但是有幾個問題：

1。輪胎不是在純氮氣環境中充填，因此輪胎中實際氮氣濃度達不到理想值那麼高。

2。輪胎設計時並沒有按照使用氮氣設計而按照使用普通空氣充填設計，胎壁上的最大速度、承載量指標都是在填充普通空氣條件下經過超乎一般使用者使用條件測試並保留一定冗於量，因此用普通空氣只要氣壓合適可以說在車輛效能允許條件下不會出問題。

3。作為個人車輛，即使經過改裝也未必能跑出測試環境下的水平，就是說我們用不到輪胎本來的極限，更別說用氮氣的極限。況且一般改裝肯定要改輪胎，輪胎是提高車輛效能比較簡單和便宜的改裝專案之一，而更高階的輪胎本身指標就更高。

4。引起高速行駛中爆胎的情況最常見的有四種：輪胎氣壓過高、輪胎氣壓過低、行駛中被扎、輪胎自身老化。第一、二種、四可以透過主動檢查和保持合適壓力很輕鬆的解決，第三種是意外，一旦被扎充什麼氣都一樣。所以充不充氮氣恐怕也不是關鍵。

5。氮氣的另外一個優點是因其屬於惰性氣體，不宜和輪胎內側胎壁發生化學反應，可以延長輪胎壽命，這點是肯定的。但輪胎報廢基本是胎面磨損，而胎面磨損和輪胎本身設計壽命、橡膠配方、懸掛系統定位、承載、路面情況等等有直接關係，反而和使用什麼氣體填充關係要小，即使內壁一點不老化而胎面磨沒了還是一樣要換掉，磨沒了花紋的輪胎恐怕連比賽也不讓參加吧，呵呵

綜上所述，是否使用氮