擋或其餘擋位的症狀時，還有可能是變速器閥體的手動閥機構調整不當。當手動閥機構調整位置不正確時，變速器會輕則無倒擋或1擋，嚴重時會無前進擋。當然，其他非正常原因也能造成同樣後果，如閥體損壞，內部柱塞卡滯等。此時要仔細分析，逐一排查。

（3）換擋衝擊過大

當出現車輛停止狀態下變速器由P或N擋進前進擋或倒擋車輛振動嚴重、行駛中升擋瞬間車輛明顯闖動的故障時，故障原因主要包括：元件調整不當、效能下降或損壞，發動機怠速轉速過高，節氣門位置感測器訊號不良導致升擋過遲，主油路調壓閥（圖18）故障導致主油路油壓過高，換擋執行元件（離合器或制動器）接合過快、打滑，油壓電磁閥工作異常，以及發動機電腦故障。總之，能夠引起換擋衝擊的原因很多，所以在維修過程中不要盲目拆卸，一定要對變速器的各部位做到全面檢查、認真分析。

（4）發動機怠速運轉時變速器掛擋易熄火

當出現發動機怠速運轉時，將換擋桿由P或N位換入其他位置。發動機熄火或在行駛過程中踩制動停車發動機熄火時，原因可能是發動機怠速轉速過低、變速器閥體中鎖止的柱塞卡滯、擋位開關故障及轉速感測器故障等。

造成行星齒輪組早期磨損的原因是多種多樣的，因此在分析故障原因時要綜合各種情況系統地進行分析，找出正確的故障點。切忌盲目套用改進方法，這樣做有時會適得其反。

在實際維修工作中，我們還發現有些01N型自動變速器存在內部進水的情況，維修站的專業人員也有同樣的發現。經詢問，車輛並未涉深水，車輛下部護板完好，車輛各水管未發現漏水現象，水箱散熱器經測試無洩露現象，變速器加油孔蓋完好，此問題有待進一步研究。

六年老車主評價奧拓

我的愛車是一輛白色的97款豪華奧拓，97年4月購買，到現在6年零2個月，總行駛里程為11萬8千公里，開了6年，對此車有些感受。此車當時購買的價格是6。38萬元。所謂豪華奧拓的定義為帶鋁合金行李架和鋁合金輪轂。

先來說說買這輛車的過程，本人比較喜歡兩廂車，當時市面可供選擇的有奧拓、夏利、斯柯達、富康、烏諾。其中富康1。36剛上市16萬多，價格太貴，承受不了；烏諾維修費用較貴，也不能選；看中斯柯達短箱弗雷西亞，但是當時正好取消易貨貿易，轉遍了全北京所有的立交橋下都買不到這款車；最後只能在奧拓和夏利裡面2選1了，夏利當時價格是6。35萬，奧拓是6。38萬，最後衝著奧拓稍好於夏利的裝配質量和相對漂亮的外形，選中一輛白色奧拓，交錢，提車。

買了奧拓車後就開始琢磨裝飾，當時裝飾的價格還是挺高的。首先更換了原車的音響系統，機頭採用了健伍的單碟cd，喇叭用的是4個國產全音域喇叭，共花費人民幣3300元。全車貼美國產的綠色防暴膜（當時還沒有前擋風膜），花費人民幣1200元。SUN…2型遙控跳碼防盜器1200元（質量還可以，到現在6年了無故障），高位剎車燈120元（6年無故障，質量較可靠），韓國產扶手箱、杯架、香水盒、眼鏡架、車內車外溫度計等物計500元，1999年又加了全車地膠、真皮縫製方向盤套、全車米黃色真皮座椅，共花費了1500元。總花費為　63800車價＋5300購置稅＋牌照驗車照相費200元＋7820附件=7。7萬元

開了6年奧拓，總體感覺還算可以，特別是當初早期購買的車由於原廠零件較多，裝配質量還算過關。此車最大的優點就是省油，在市區內駕駛，駕駛比較兇猛的情況下，油耗為夏季6。3左右，春秋季5。8左右，冬季6。2左右。本人駕駛其他兩款不同型號的1。6排量進口車，同樣的駕駛習慣，同樣的路段，大致油耗為奧拓的兩倍。這主要是因為奧拓排量較小、車自重較輕。據說，我這樣的油耗算是偏高的，一些開得比較肉的（或者說駕駛習慣比較好的），基本都在6升以下。其次，奧拓的維修保養費用比較低，和單位的其他車比，維修費用幾乎可以忽略不計。奧拓車的質量還算比較可靠，只要按照說明書正常保養，基本不出什麼故障，當然由於奧拓維修中心修理廠人為造成的故障單說（下文將詳細介紹）。此車說明書上標稱的最高速度為110km/h，而我本人實際駕駛出最高速度為135km/h，當時發動機聲音巨響，轉速達到5500以上，只維持了10秒鐘，我就收油門了。這樣的速度在市區道路、郊區道路和高速公路上基本也是夠用了。說完