後面的人還是前赴後繼地走出灌木叢，不少人幾乎是一踏上河灘就被射殺。這種單調而又觸目驚心的場面持續了十來分鐘，直到發現己方機槍和迫擊炮火力根本無法壓制對面的敵人，麾下計程車兵們還未渡河便已死傷慘重，意軍指揮官才叫停了攻擊。

槍聲漸漸平息下來，霍瓦特無暇多想，他側身倚在散兵坑裡，一邊從子彈包裡抓出子彈，熟練地往打光了的空彈匣裡面壓，一邊小心翼翼地探頭觀察對岸的情況。當河面和兩邊河岸再度被照明彈照亮時，密密麻麻的意軍屍體讓他心驚肉跳：一支精銳到裝備伯萊塔46型通用機槍的義大利步兵部隊，居然像飛蛾撲火一樣打仗，究竟是準備不足以致慌不擇路呢，還是戰術素養多年來毫無改觀？要知道自二戰結束以來，義大利的軍費投入始終穩居世界前六，軍隊規模僅次於德美蘇日奧，且現代化武器裝備的數量和質量均超過了老邁的奧匈帝國，因而號稱“同盟陣營第三軍事強國”。

初次進攻遭到重挫，意軍此後一個多小時再無任何動靜，接著是時斷時續、前後持續近兩個小時的炮火攻擊。面對威力較迫擊炮高出許多的野戰炮火力，霍瓦特的班再度出現人員傷亡，而且在精神上承受著空前的衝擊若是意志不夠堅強，信念不夠堅定，即便經過充分的訓練，也會在炮火的轟擊下暫時失去鬥志甚至陷入崩潰。

連番折騰之後，時間臨近午夜，對岸傳來了刺耳的金屬履帶聲。霍瓦特清點了一下人員和彈藥，順帶叮囑機槍手和火箭筒手相機行事，其餘戰鬥人員各自做好準備。不出所料，意軍隨後以數十輛戰車為先導發動第二波攻勢。

這次有戰車扛線，意軍迅速越過了之前受阻的河灘。涉水渡河的過程中，戰車發動機發出陣陣沉悶轟鳴聲，長身管的75毫米戰車炮不斷轟擊著對岸的陣地，車載機槍也在反覆掃射，這使得意軍攻勢空前旺盛。

在照明彈的光芒照耀下，意軍p43戰車稜角分明的輪廓畢現無疑。

儘管擺脫了以往義大利戰車遍佈鉚釘的落後形象，各項效能均已達到或超過列強國家現役主力戰車的平均水準，但p43還遠沒有強大到主宰戰場的程度。在不足百米的距離上，愛制1944式單兵火箭筒只要命中，基本可以確保擊穿，兩到三發命中足以達到摧毀效果。於是，義大利人的攻勢很快在皮亞韋河之中受到遏制，意軍步兵死傷不堪，倖存者紛紛後撤，而投入戰鬥的p43只有幾輛得以退到西岸

（本章完）

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第173章　“夜鷹”展翅

夜已深，位於奧匈帝國西部的格拉茨軍用機場依舊燈火通明，一架架塗有金色三葉草徽標的ik…48型雙轟炸機從各自停機位彙集到了飛行跑道上，強勁有力的引擎轟鳴聲充斥著整個機場。

這些服役還不滿一年的新型夜間轟炸機，隸屬於新聯合王國皇家空軍第73航空聯隊，一支老牌的夜間轟炸機部隊。二戰期間，第73航空聯隊先後參加過對英國曼徹斯特、伯明翰、利茲等地的夜間轟炸，多次為前線部隊提供夜間戰術掩護，之後遠赴中北美洲，協同德軍展開作戰行動，對美國南部的亞特蘭大、新奧爾良、諾福克等工業和軍事重鎮進行過夜間轟炸，此間共有165人獲得了德皇頒的紅鷹勳章。

作為新一代的“愛爾蘭夜鷹”，1948年定型投產的ik…48型夜間轟炸機屬於雙雙座的輕型高轟炸機。它們裝備著新聯合王國自行研製的二級增壓動機和高精度的機載導航/轟炸雷達，空載狀態下的最高平飛度達到686公里每小時，升限14ooo米，有效作戰半徑75o公里，最大載彈量12oo公斤——除了常規炸彈之外，它們可以一次性搭載4枚殺傷力驚人的n…3oo型凝固4枚威力爆表的s…3oo型鋼珠子母彈。

就戰術效能而言，ik…48無疑是當前最優秀的夜間轟炸機。它們之所以沒能成為西方同盟國家爭相訂購的通用型轟炸機，一方面是因為造價實在不便宜，另一方面則是因為它們的維護成本幾乎跟戰略轟炸機相當。

6上，有固定式雷達基地和移動式雷達車進行24小時對空探測，天上，有ia…45型6基預警機提供無死角的全向警戒，再加上技術成熟的雷達導航系統，聯軍飛行員們由此信心滿滿地踏上了征程。

在戰術編號為73…o21的ik…48型轟炸機上，駕駛員約翰迪隆少尉一手輕推油門閥，一手適時地鬆開了剎車杆，待座機開始向前滑行，他照例對搭檔丹維爾中士說：“幸運隨行！”

投彈手爽朗地回