屆全球航空博覽會如期在愛爾蘭新都利默里克舉行。

開幕式上，愛爾蘭空軍第1戰鬥機聯隊以精彩絕倫的表演技驚全場，馬克斯…殷麥曼的花式飛行猶如雜技，不少漂亮的飛行動作還是頭一回在公眾面前展示，而雙機戰術、四機編隊的空中機動亦向世人開啟了一扇嶄新的窗戶。緊接著，德國陸軍和海軍航空隊分別進行了展示飛行，當十數架雙發動機的轟炸機低空掠過時，人們恍然發現，簡陋笨拙的重空氣飛行器在經歷大戰洗禮之後，居然在質的方面產生了華麗的提升，成群結隊的飛機已然有了足以比肩齊柏林飛艇的威懾力，而且在速度和適應性等方面擁有飛艇所不具備的種種特點。

航空技術發展的歷史趨勢赫然顯現，與純粹看熱鬧的普通觀眾不同，那些有心人對這一趨勢的輪廓線條充滿興趣，但並不是每一個人都有一雙能夠洞穿時空的慧眼，多數人或不明就裡，或誤入歧途，唯有成功者能夠將自己的名字鐫刻在歷史的卷軸上，受後世傾慕敬仰……

此時離“黑林根”號空難剛剛過去了20個小時，傷亡人數業已確定，雖然事故的原因還在調查當中，愛爾蘭政府聯合德國政府及德意志航空公司，以驚人的效率公佈了此次空難的賠償方案——每位罹難者家屬將獲得60萬馬克，相當於15萬美元的撫卹金，而在空難原因確定之後，他們還將相應獲得一筆金額不菲的事故賠償款。

在此之前，無論是空難、海難還是地面交通事故，官方及運營企業還從未給予過如此高標準的撫卹和賠償，外界驚詫之餘，不禁對此次空難的影響生產了極大的好奇。有此先例，是否意味著今後再發生類似的交通事故時，責任方都將擔負如此高額的賠償？愛爾蘭政府提出的保險體系，是否能夠成功運作併成為今後交通領域的標準模式？

而這些問題只能留待時間去做出解答。

高額賠償之外，航空器的安全問題自然成了人們最關心的話題。以飛艇和飛機為載具的民用航空業從起步到現在還不到十年，若非受到了戰爭的強力刺激，恐怕遠不及如今這般程度。早期的航空器有著結構簡單、可靠性低的共同特點，飛行途中發生故障是家常便飯，墜機事故屢有發生，而被視為空中巨輪的齊柏林飛艇，最懼怕的倒不是普通的機械故障，而是惡劣天氣，無論戰前還是大戰期間，已數次出現過飛艇因天氣原因墜毀的先例，但造成如此多傷亡還是頭一遭，適逢全球航空博覽會吸引了來自全世界的目光，影響之惡劣不言自明。此次航空博覽會，各國安排參展的飛機達到了三百多架，較前兩屆的總和還多。開幕式之後，雲集而至的各國人士可在利默里克的三大航空港自由參觀，不少參展國家都安排了飛行體驗環節，這原本是航空博覽會最吸引人的地方之一，由於發生了“黑林根”號空難的緣故，敢於登機升空的賓客寥寥無幾，照此下去，博覽會前景堪憂。當天中午，一個頗令人吃驚的重磅訊息在接待賓客的餐廳和咖啡館迅速傳播：愛爾蘭國王約阿希姆陛下隔天早上將在一號航空港親自駕駛愛爾蘭航空最新研發的as…16型運動飛機進行展示飛行。

根據展方資料顯示，這種單發雙翼雙座的輕型飛機有著卓越的起降和機動能力，愛爾蘭空軍準備批次採購其軍用型號，以作戰場偵察聯絡之用。

對於這個訊息，很多人表示不信，而更多人是抱著好奇的心態拭目以待。接下來的半天，訊息繼續發酵，讓人感覺事情的可信度越來越高，人們對這個話題的談論愈發深入。與此同時，主辦方推出了保額高達百萬馬克的試飛安全保險，任何人只需要花費十馬克就能夠買下這樣一份保險，如果他們在乘機試飛時發生意外，受傷的將獲得四十萬馬克的保險賠償，殉難者則由家眷領取一百萬馬克的保險賠償，而且這份保險是由愛爾蘭政府官方擔保。

有了這份百萬馬克的試飛安全保險，登上飛機進行飛行體驗的人數較上午翻了十幾番，利默里克的三大航空港整個下午都沉浸在飛機起降和飛行的轟鳴聲中，這才是航空博覽會應有的喧鬧和生機。

等到夜幕降臨時，吸引全世界目光的利默里克航空博覽會就這樣波瀾不驚地度過了第一天。雖然整個博覽會將持續三個星期，稍有見識的人都知道，有“黑林根”號空難在前，這第一天的狀況直接關係到這次博覽會的成敗。

從門票銷售資料來看，當天進入航空博覽會現場的人數應在六萬人以上，遠遠超過了前兩屆全球航空博覽會的首日觀展人數，相當於在英國舉行的第一屆世界博覽會首日入場人數的三分之二，考慮到航空博覽會的行業性質，能達到這種程度已經相