“這可真糟糕，我跟機場也聯絡不上，看來現在唯一的辦法就是飛回特塞爾去。”施因德勒少尉的聲音清楚無誤地從耳機裡傳出。

“我完全同意。”埃赫曼大聲回應，“只要我們有一個人能飛回去，就能讓指揮部知曉敵艦隊的蹤跡。記住了，敵艦隊目前的航向是由北往南，整體航速在10節左右。”

“收到！我現在已經調頭往回飛了，希望我們能在機場碰面！”施因德勒少尉回答說。

有了雙保險，埃赫曼准尉心裡踏實了不少。他轉過頭全方位地觀察形勢，尾隨追擊的白色戰機依然是四架，兩架在跟自己差不多的水平高度，兩架位於五六百米的高空，由此封住了自己調頭回去的路線，海面上散佈著多艘警戒艦艇，需要謹慎地避開它們才能將返航的風險降至最低——然而計劃總是趕不上變化，過了約莫七八分鐘，埃赫曼突然發現前方空域有大群白色戰機，其中一些正從高處往下降。

粗略估算時間，空襲亞速爾群島的第一波敵機正好返航歸來！

埃赫曼開啟左手邊的無線電訊號發射鈕：“萊斯！萊斯！能聽到嗎？”

這一次，耳機裡只有沙沙聲。

“見鬼的西門子！”埃赫曼無從探尋原因，只能將心中的怒火發洩到無線電裝置製造商頭上。擁有近百年曆史的西門子如今已是歐洲最大的跨國電氣公司，僱員數量超過20萬，分支機構和投資企業遍佈數十個國家，通訊裝置及運營是其支柱產業之一。早在普魯士時代，西門子就是軍方的重要合作伙伴，到了20世紀初，德**隊的通訊裝備超過百分之九十都是從這個實力雄厚的寡頭企業所採購。儘管技術水平世界一流，西門子製造卻並不像高層期望的那樣牢靠，即便是在條件不甚惡劣的訓練演習中，因技術性故障造成的通訊中斷也時有發生，到了實際條件更加複雜的戰場上，這些電氣裝置的可靠性讓人實在不敢恭維，然而追根究底，這些問題多是源於現行技術的侷限性，而不是產品的設計或者質量問題。

前有阻敵，後有追兵，油料已無半點富餘，埃赫曼別無選擇，只得硬著頭皮往前衝。為了提高機動能力，他將飛機稍稍拉起，使之在海平面200米高度平飛。眼看著迎面而來的數架敵機越來越近，他摒除心中雜念，冷靜觀察形勢，試著從敵人的重重包圍中殺出一條血路。

少頃，第一架白色戰機進入射程，埃赫曼沒有妄動，他右手握著操縱桿，左手把住節流閥，雙腳輕抵踏板，整個人如彈簧般壓緊。只待前方的敵機迸射火舌，瞬時手腳並用，推杆踩板，驅使戰機進入斜向下的螺旋通道，鏘鏘避開迎面射來的子彈，在高度計讀數即將歸零的時刻，他展開襟翼，將節流閥開至最大，令戰機恰到好處地改回平飛，接著刻不容緩地重新拉起。

埃赫曼來不及多喘一口氣，第二架白色戰機從斜上方衝殺下來，一擊而中的氣勢宛若以此為生的獵鷹。換做資質平庸、經驗普通的飛行員，面對這樣的必殺招數恐怕只有束手就擒，但埃赫曼既然被中隊長選為僚機飛行員，自然有他的不凡之處。就在敵機開火的剎那，福克g…51連續向右橫滾兩週，以簡潔明快的“滾筒”避開百米開外打來的連串子彈，驚險之處，幾發子彈射中了左側機翼靠近翼尖的部位，所幸沒有損壞任何管線，區區幾個彈孔還不至於影響這架德國戰鷹的正常飛行。

接連做出兩次成功規避之後，埃赫曼的飛行高度處在了海平面三四十米的較低位置，魚雷機喜歡從這個高度發動攻擊，戰鬥機則不同，太低的飛行高度使之無法施展俯衝或螺旋下降的戰術機動，所以埃赫曼的想法是儘可能保持著兩百米的高度，然而他剛剛開始爬升，始終尾隨在後的兩架白色戰機又猛撲上來。第一架朝埃赫曼開火時，德國飛行員猝不及防，萬幸的是，對方的射擊居然打偏了；幾秒之後，第二架敵機開火了，這時候埃赫曼的座機已經進入“滾筒”狀態，也即水平的橫向滾動，所以這架白色戰機也錯失了擊落目標的上好機會。

轉出“滾筒”，埃赫曼順勢拉昇，然後做出了一個標準的“殷夫曼機動”，這個空中跟頭一翻，被攻擊者搶佔了攻擊位置，兩架從後方追來的敵機呈現在埃赫曼的瞄準環中，他不失時機地開了火，準頭稍偏，但他立即小幅度拉起機頭，連串子彈隨之掃過敵機。

無法確保擊落，甚至來不及確認戰果，埃赫曼果斷拉昇，傾全力向高處攀去。

第110章　勇者無懼　下

明媚陽光照耀下的特塞爾東部軍用機場，單翼的福克g…51和雙翼的福克…xi一架接著一架離開跑道，