從第一次的火控雷達被打個稀巴爛，甲板被打穿，倉庫也變成游泳池，耐久度只有可憐的30。

到第二次的火控雷達受損嚴重，全船多處破損，在新生下修復完後還有84耐久度。

再到這一次的火控雷達完好無損，全船無任何一處損傷，在新生修復後保持100的耐久度。

旁人並不知道坐在駕駛室內，此時正笑的和個孩子一樣的蘇摩，到底經歷了什麼，到底承受了什麼樣的壓力。

只有蘇摩知道，這半個多月以來，一切付出

都值了！

隨著新生觸發耐久度恢復，甲板上一處處破損，開始像生物一般蠕動了起來，在短短一分鐘內，就完成了整體修復。

盯著綠色的100，蘇摩是看了又看，越看心中越歡喜。

“好吧，半身骨折，腿都被炸沒，在這100的面前，果然是真香！”

“這一次我就不信了，100還能給我開不到大峽谷去！”

激動之間，蘇摩本來半醉的酒意，也在十五分鐘抵禦災難期間，透過汗水蒸發了出去。

此時，隨著希望號的新生，坐在船長室裡，蘇摩也迎來了自己船長生涯的“新生”。

【系統身份檢定透過，船長蘇摩歡迎您的使用】

【共工現已啟動全面接管模式，自動下海模式已在預熱之中】

【在下海過程中，請船長切勿接管操作，否則產生的資料偏差極有可能導致下海過程失敗】

【火控雷達資料傳遞導向已匹配成功，當前水平面高度不足，等待進一步資料傳遞中】

【下海模式預熱完畢，資料吻合成功，已自動啟動滑軌，已自動收起船錨，已自動開啟實時畫面分析】

【滑軌啟動完畢，資料吻合成功，固定爆破開啟，擋板開啟】

【希望號入海角度矯正完畢，希望號入海速度矯正完畢，希望號正在入海中，請船長切勿進行操作】

看著眼前螢幕上閃動過一行又一行綠色的校正透過資訊，作為共工系統的創造者，一種彷彿自己在操作的感覺從蘇摩的心底湧了出來。

親手修改出來的系統，和船長的心思可以保持完全的一致。

在操作風格上，也能完全匹配蘇摩求穩中不失激進的處事風格。

咯噔

咯噔

有了上一次成功入海的經驗，這一次蘇摩足夠耐心，也足夠冷靜，完全不擔心入海會發生失敗。

和人類操控不同，自動駕駛系統最值得稱讚的點，就是穩定性！

在資料一樣，操作邏輯不變的情況下，哪怕執行一萬次，不出現卡頓，結果只有一個

成功！

坐在凳子上，紮好安全帶，感受著整艘希望號猛地向後一衝，又快速彈了起來後，還沒等蘇摩起身檢視，共工倒是先一步跳了出來。

【希望號入海成功，當前海平面高度536米，當前希望號吃水363米，當前左弦高度1689米，當前右弦高度1745米】

【檢定當前希望號航行姿態完美，共工入海程式將退出接管，感謝您的使用】

【船長蘇摩，共工自動駕駛系統已成功接入希望號，是否按照目的地，開啟自動駕駛】

浮在了海面上，因為希望號稀有級詞條舒適的加成，在沒有風浪時，蘇摩完全感受不到任何一絲搖晃。

是的，沒有一絲搖晃。

這種感覺，在解開安全帶站起來時，更能明顯的感覺到！

明明透過舷窗，還能看到外界希望號的船頭，在海面的波動下，不斷的搖晃。

但站在這艘船上，卻是一點搖晃的感覺都沒有，就好似腳並不是接觸的甲板，而是飄在空中一般，極為神奇。

“否！姿態保持開啟！”

在關閉了共工設定好的自動駕駛請求後，有著上一次的經驗，最後一次測試，蘇摩並沒有急著出海，而是開始周密的整船檢查。

帶著四隻械工，從主甲板到住宿區，再到倉庫

一層一層的往下，所有可能發生錯誤和危險的地方，蘇摩都做到了仔細。

在記錄希望號狀態的船長日記上，第一次的船長記錄也躍然紙上。

“2月17日，第三次測試，船長蘇摩記錄”

“水密檢測透過，防火檢測透過，溫度控制檢測透過，電力輸送檢測透過”

一項一項周密的測驗，在人工+機械的方式下成功做完，在