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這地方沿著直線開的話其實一般的民用越野車就可以開過去，只不過我們這邊速度稍微誇張一點。在公路上開了一小段之後前面道路開始左轉，但是我並沒有大方向，而是直接衝出公路，然後衝進了下面的土路。這下面其實也是路，是修公路的時候留下的給工程車和人員用的輔助路，不過這個只是壓實的土路，沒有做路面，而且因為已經很久沒用過了，所以路面上幾乎都被雜草給覆蓋了，不過依然能勉強看出原本的路面。

我根本沒有絲毫猶豫就直接衝上了這個輔助路，因為和主路比起來這個輔助路其實才是一條直線，只不過它就跟波浪一樣不斷的在上上下下。

衝下輔助路的車身很快又從另外一端猛然衝上路面，車身幾乎要起飛了一樣離開地面在空中滑行了一截之後飛過整個路面在另外一邊重新落入輔助路，然後就是車內凌和夜月的尖叫聲。當然這不是嚇到了，而是興奮的。

“喔哦也！真刺激。”凌說道：“怪不然很多人喜歡玩車，這種感覺真的很刺激。”

其實刺激與否和速度沒有絕對關係，民用飛機的速度其實已經超出了九成九的汽車了，除了個別特種賽車，幾乎沒有車能跑得過民航飛機，好歹人家一小時也五六百公里啊。民用車有幾個能跑出這種速度的？就算極限速度可以達到。但是你敢開那麼快嗎？在高速公路上用五百公里每小時的速度狂奔，你會發現前面的車好像導彈一樣朝你飛來，速度快到你根本來不及閃避。而且如果路面有彎道，只要弧度稍微急一點你就鐵定會飛出路面。所以汽車很少能到達這種速度。

但是，雖然民航飛機有五六百公里每小時的速度，但其實家時民航客機卻是一點都不刺激。甚至有些枯燥，多飛幾次你都恨不得在駕駛座上睡一覺才好，因為民航飛機一旦起飛進入航道之後駕駛員就幾乎沒啥事了。民航飛機配備駕駛員幾乎就是為了應付突發情況準備的，單純的起飛、續航、降落，自動駕駛儀都可以輕鬆搞定，飛行員純粹就是為了應付那些自動裝置搞不定的突發情況才被強制要求配置的，不然民航其實根本不用駕駛員也能飛的很好。

相比之時速五六百公里的民航飛機，地面上那些專業賽車，其實他們的車速只能是偶爾上到二百多。很難達到三百公里每小時，而且多數情況下車速其實都只有一百公里左右。但就是這樣，賽車依然是一種非常刺激，讓人腎上腺素分泌量激增的運動。別說打瞌睡了，就算你之前兩天沒睡覺了，一旦賽車在賽道上狂奔起來，你即便快睡著了也能被嚇醒過來。

我們現在體驗的其實也是類似的情況，我們現在的車速其實也才一百三十幾公里每小時而已。都還沒到這邊的公路限速呢。但是，因為我走的是林地。周圍障礙物超級多，車身也是時不時的飛起來一段距離，那感覺卻是比在天上飛行要刺激多了。畢竟這裡的環境太複雜了。

狂飆的怪獸在我的瘋牛式突進下很快就走完了最後這段私家公路，前面的T型路口轉過去就是洲際公路，我提前降低了車速。雖然有諸如主動式車身傾斜輔助轉向、動態電子牽引力控制以及車身穩定及防滑系統，但這車畢竟有八噸半。用太快的速度轉直角彎絕對是災難。當然，這車其實有反重力裝置，所以甩出公路倒是不至於，但也不能太過分，不然的話車身扭力過大即便能裝過去。裡面的人也扛不住。

將輔助轉向系統開啟，我將車速壓制到了一百公里每小時，然後猛打方向，車身猛然橫了過來，位於車身中部的電磁引擎啟動開始對抗慣性，接著車身用一種看起來完全不合物理定律的方式扭出一個近乎直角的轉彎，橫著滑上公路之後猛然加速沿著公路衝了出去。

“真是太刺激了！下次換我開吧？”凌建議道。

我點點頭道：“當然，你想要隨時都可以開。”我剛剛光顧著說話，加上離開山林之中已經不擔心撞到東西，所以就關閉了雷達掃描，結果剛剛衝過一個小岔道路口就聽到背後響起了警笛聲。“我靠！”

凌和小純也是驚訝的回頭看了一眼，然後就發現後面一輛警車衝上公路加速朝我們追了上來。

“你妹啊！這條路限速多少來著？”我調出地圖看了一下，結果發現自己居然無意中超速了。這條路的路況其實非常好，道路非常的平直，彎道幅度都很和緩。雙向車道一共四條道算是比較寬了，而且柏油路面兩邊還有一條半道寬度的土路，然後才是灌木叢和草地，差不多也有兩米寬，之後才是樹木。這樣的道路環境可以說是非常好的，所以我不自覺的車速就上來了。剛剛一不