中呢，萌總裁這一覺，睡的特別的安穩。

要是放在以前，萌總裁是很喜歡第一時間知道戰報的，但是現在，萌總裁也關心，卻不會伸著脖子等了。

萌總裁已經越來越具備一個領袖應該有的氣度。

華軍完全控制了從下關城到長崎的火車站和鐵路沿線，同清朝一樣，日本這個時候還沒有什麼鐵路。

清廷時期，是有一點鐵路的。

西方列強為了加強其在中國的掠奪，竭力搶奪築路權，修造由他們控制的鐵路。

洋務派為與列強奪利、抗爭，也積極自建鐵路。

列強在華建築鐵路的陰謀與我國自建鐵路的開端第二次鴉片戰爭後，以英國為首的西方列強為擴大經濟掠奪，紛紛開始了在華修築鐵路的陰謀活動。

他們一方面以偽善者的面目，對清政府進行“勸誘”、“說服”，乃至利用修約進行訛詐，企圖將中國築路權抓到手；另一方面則開始在中國進行強行築路的準備活動。

自同治初年英國翻譯梅輝立陰謀修築廣東到江西鐵路以來，先後有英、法、美三國擬築蘇州到上海的蘇滬路；英人史蒂文森規劃中國主要幹線；英國擬築滇緬鐵路；英人私自勘察北京至大沽鐵路等活動，企圖實現其控制交通命脈的目的。

中國政府理所當然地拒絕了列強的築路要求。

但他們仍肆無忌憚地開始強行修築鐵路活動。

同治四年（1865）秋，英國人杜蘭德在北京宣武門外曾鋪設一條小鐵路，鬨動京師，旋由步軍統領衙門飭