不過這個輪胎自然跟後世的輪胎是沒得比，它是採用實心杜仲膠製作而成的，不過倒是採用了一些後世橡膠輪胎的製作方法，比如說採用多層壓制，以及各種技術等。

只能說，有些技術不難，難的是發明和發現的過程，李恪這種開掛的選手，有全套技術書籍作為處理，雖然說現代的橡膠輪胎是製作不出來，但最起碼比起歷史上第一代的橡膠輪胎已經是不差什麼了。

至少不用像是原本的歷史上從最早渡橡膠帆布內胎等開始就是了。

這些輪胎的壽命沒辦法跟後世比，但相較於單純的鋼鐵輪轂來行走其實也是減少了不少的震動，讓馬車有了一定的減震能力，馬車上的貨物不會因為顛簸晃動的更加劇烈，也就相當於省力了。

當然這裡面最重要的發明自然就是密封軸承和滾珠的發明了，雖然沒有合成潤滑油，只有動物油脂，但不管怎麼說比以前的木製軸承那省力的可不是一星半點。

所以現在的馬車不僅僅裝載的貨物提升了，而且行走的速度也更快，對地形的適應能力也更強，節省的畜力自然也是更多。

不誇張的說，這些buff疊加起來，讓大唐現在的陸地運輸能力比以前至少提升了十幾倍。

而西域的茫茫戈壁灘有時候其實路有時候反而比內地更好走。

。