夥天恥的法國給騙了。

但以止…豪西很快發覺了與自己同樣震驚的還有杜蒙羅瑟夫，顯然辛普森總領事這個臨時決定之前並沒有與杜蒙，羅瑟夫打招呼！難道辛普森這條老狗又聞到了什麼？達爾豪西幾乎也不假思索道：，“我們英國同樣原因承建環島鐵路的建設為此，辛普森極不友好的瞪了達爾豪西一眼，對於這個外交場合上十分不理智的舉動，達爾豪西自動給予無視。

英法雙方均表態之後，林海疆微笑著擺了擺手指道：“十英里太多了，一英里吧！難道這條鐵路是你們掏錢修建嗎？”辛普森皺了皺眉頭道：“難道林先生您自己有錢修建一條這樣的鐵路嗎？”對此林海疆還真的大吃一驚，要知道修建鐵路在十九世紀五十年代末是一件耗資極為巨大的工程，現對十英里之內的礦產權的開發，林海疆很清楚英國人和法國人的目的肯定不在瓊崖，他們是想拿瓊崖做一個試驗點，形成一種既定的範例。

對於歷史上清末半殖民地、半封建社會的條件下，帝國主義勢力不斷的進行滲透，但是關於修鐵路到底是誰花錢？誰受益這點林海疆還真不清楚？滿清朝廷對鐵路的抗拒幾乎如同對叛亂的天平天國一般。

實際上林海疆認為這是西方殖民者不瞭解東方的國情和東方人思維所致，至於有廷乖些擅動地脈，吞雲吐霧等等只不過是為了有理有據的拒絕而不激怒洋人的一些藉口罷了。

清廷對於國際政治時局，以及西方列強對中國的野心沒有一個真正全面的瞭解，他們見鐵路能夠日行幾百裡，運輸大量的物資和人，第一個想到的就是鐵路可以運輸軍隊，讓清廷真正害怕的正是這點，他們擔心洋人藉此長驅直入真真正正、徹徹底底的亡了他們的大清。

否則什麼賣國條款都敢籤的清廷至於怕修建幾條鐵路？沒有工業基礎的清廷還擔心鐵路沿線十英里內的礦產開發權？後人總是站在歷史的高度用大是大非的觀點和角度去評審歷史。

英國為首的歐、美資本主義國家透過戰爭手段從殆年起，強迫中國訂立一系列不平等條約，把中國變為它們的商品市場。

到了十九世紀五、六十年代，英國國會進一步決定在中國建築鐵路以利於擴大對華的經濟殖民侵略。

尤其是進入六十年代，英國一些工商團體為此大肆製造輿論，一再要求其政府採取某種有效行動。

英國以及美、法、德等國在華商人和這些國家駐華使領人員，也活動頻繁，或發號施令般建議清政府將鐵路放在“應學應辦”之列，或等待機會把鐵路作為一項條約特權，迫使清政府應允讓予。

他們還目無中國領土主權，或潛入內地踏勘線路，或擅在通商口岸私建鐵路。

清廷也真正意識到了洋人不會亡清，所以才導致了防民甚於防寇等一系列政策的出臺！然而歷史就是歷史，如果不能真正的還原歷史的本相，那麼對於歷史來說，就等於是在刻意的歪曲。

林海疆一直提醒自己不要低估了前人的智慧，畢竟後人的智慧都是來自前人的積累，就連那些一輩子都在圍著中庸、大學轉的所謂書人，身上都有一些非常特殊可取的地才，他們的特殊就在於他們適應了這個時代，也是時代催生了他們，當時代出現大逆轉的時候，他們自然要遭到淘汰，自然法則中的物盡天擇正是源自於此。

望著這些鋒芒畢露的洋人，林海疆清楚國人的性格善於忍耐，擅長後發自人，即便擁有了先進武器也會想盡一切辦法藏著掖著，並且極力否認，而歐洲人卻不同，不說擁有了，即便有件半成品也要拎出來得瑟一下，大秀一下未來存在的威懾力，這就是民族、人種的本源不同導致的思維差異。

林海疆本身也是這樣做的，這次荷蘭人的奇襲在未發動之前就被全盤瓦解，否則荷蘭人就會體驗到林海疆花了五百多萬兩，經過三年半苦心經營起的舊港要塞群的威力，如果有可能，他們還將見識到環島列車炮的恐怖。

在地圖上與達爾豪西、杜蒙羅瑟夫、辛普森、包令等人進行了荷蘭勢力退出後的印尼群島的勢力劃分之後，達爾豪西與杜蒙羅瑟夫等人都顯得非常滿意，這是一次意想之外的收穫，或者說是林海疆的示好也未嘗不可。

一個分裂相互征伐的清國似乎更符合英法兩國的殖民利益，英法與俄國人不同，他們對遠東地圖的渴望並不那麼的迫切，或者說在某種角度上說英法兩國的戰略決策層很有自知之明，他們與清國相距遙遠，根本無法吞嚥這個老大的帝國，只能敲敲邊鼓，在經濟上獲取最大利益。

英國早已把法國看作其在對華貿易