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20連續性制動訓練

教官的話越說越嚴厲。

但他並非出於個人目的針對陳飛。

關於陳飛進入學校後的所作所為，其實教官中一直有兩種意見，有人認為陳飛不應該自作主張，而應該嚴格按照教員的教學計劃進行，尤其是在體能訓練方面，因為胡亂的訓練一方面會浪費時間，但更可怕的是學員會出各種安全事故，比如旋梯什麼的，要怎麼做，第一步做什麼，第二步做什麼，教員們都有嚴格的要求，現在陳飛來不來就改變人家多年的教學方式方法，教官們自然不放心；

不過，也有另外一種意見，那就是認為大可不必緊張，還是要放手讓學員們積極主動地開展訓練，有問題，遇到了再解決，不能因為怕出問題就縮手縮腳，因為現在是非常時期，學校必須摸索出一條能夠快速培養飛行員的路子出來，至於安全問題，平時多加強教育、多做預防就可以了。

正是因為有這兩種意見，而且此時過來的這兩個教員都屬於比較保守的那一類，所以聽了陳飛的述說，那個教官的語氣才會漸漸嚴厲。

但陳飛並不緊張，他依然很放心，因為他對自己的方法有著非常強大的自信。

他是喜歡自己搞一些特殊的方法，但這些方法全都基於別人的研究成果，並非他自己胡編亂造。

聽了那位教員的話，在場的人有一些的心一下揪了起來：“教員好像生氣了，這可怎麼辦？要是陳哥真的背了處分，那就麻煩了！”

和陳飛一個小組的那些學員都有點憂心忡忡。

但楊冬那個小組的成員就都揚眉吐氣了。

大家的下巴都微微仰起了幾分。

“狂嘛！囂張嘛！怎麼樣，搬起石頭砸自己的腳了吧？”

“你以為你是愛因斯坦呢，來不來就自己發明自己創造，我們是飛行員好不好，而不是教官，任何的訓練都是前輩們幾萬次的摸索和總結，你以為你是誰，自己就能搞一套！”

他們都等著看好戲。

此時，陳飛看著兩位教官，認真解釋：“我的訓練方法，叫旋梯的連續性制動訓練！”

連續性制動？

那兩個教官聽了，其中一個瞳孔一縮，另外一個則瞪大了眼睛，十分驚訝的樣子。

陳飛見兩個教官不說話，繼續道：“現代戰機具有高載荷、高增長率及高認知負荷等特點，這要求飛行人員必須具備高水平的情景意識和空間定向能力。

基礎階段飛行學員的空間定向能力訓練主要是以旋梯練習一和固定滾輪練習一訓練為主，其中旋梯練習一制動動作要領為，蹬梯起動，後襬至後上方接近垂直位置時，兩手拉槓，向前進入迴環，當迴環至下方稍過垂直位置時迅速下蹲進行制動，旋梯回擺至下方垂直部位時，兩腿用力蹬直，擺至前上方接近垂直位置時，抬頭挺胸，腹部和靠槓向後進入迴環。

訓練中以起動開始計時，正(反)方向完成 20 圈制動後進行反方向 20 圈旋轉後停止計時，完成時間 80 s 以內為合格、75 s 以內為良好、60 s 以內為優秀。

提高旋梯和固定滾輪的訓練水平是提高空間定向能力的主要手段，而中間的制動又是制約旋梯和固定滾輪訓練的重要因素。

傳統的制動是當迴環至下方稍過垂直位置時，迅速下蹲或反方向移臀。

但因學員空間定向能力低，空中控制身體的能力弱而無法一次制動進入反向銜接，一般在慣性作用下需要三四次，甚至五次才能制動住;

而連續性制動則是在迴環至最下方稍過垂直位置後迅速下蹲或反方向移臀，如因旋轉速度過快或慣性大而過最上方垂直位置後，身體迅速恢復直立，再次進行制動。

連續性制動訓練在旋梯中優於傳統的制動方法。

傳統制動只是強調了制動時機和方式，未強調一次沒有制動住的後續方法。而連續性制動恰恰彌補了因傳統制動方法沒能制動後，要將身體迅速恢復直立後進行再次的制動。

這樣能讓學員快速進入反方向旋轉，更有效地培養學員對身體位置的空間判斷力和運動的操控和能力，提高學員旋梯訓練水平，從而提高飛行人員的空間定向能力。”

陳飛洋洋灑灑把他的觀點一一說了出來。

站在一旁的學員們聽得一愣一愣的，不明就裡，也不知道真假，也不知道對錯，但.....聽起來似乎很有道理