響因素，混合氣偏濃會透過排氣管冒黑煙、油耗上升等現象反映出來。

自動變速箱的清洗換油保養

裝配自動變速器的轎車因為開起來輕便、省事，現在越來越多地受到車主的喜愛。但是，由於自動變速器是一個非常精密的總成，結構複雜，因此，一旦發生故障，維修起來也十分麻煩。

自動變速箱內注入的是一種叫ATF的潤滑油，它的作用除了潤滑降溫，更主要的是透過油的流動傳遞扭矩，也就是傳遞發動機和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在140攝氏度左右，因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。如果自動變速箱中的ATF油髒了會出現什麼後果呢？首先是油的抗磨效果降低，從而大大影響各部件的壽命。其次，髒油中的油泥積炭會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統油壓使動力傳遞受到影響。第三，髒油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動不暢，油壓受影響，從而使自動變速箱提速慢或失速，嚴重了還會使某個擋位無油壓導致“燒片”，動力傳不出去。

傳統的自動變速箱保養方式是：拆自動變速箱油底螺絲，放油、換油，但這樣做其實最多能換出30％的油，而70％的髒油仍殘留在變速箱中，新油加入後很快就被汙染。國內許多自動變速器轎車就是因為清洗換油不及時，在20萬公里左右就要將對自動變速箱進行解體大修，這麼做少則花費一兩萬元，多則就要四五萬元，既費錢又費時。那麼，有沒有更好的辦法解決自動變速箱的維修保養呢？“車之友公司”最近從美國引進了一套自動變速箱清洗保養裝置，這種裝置不僅換油徹底達到100％，而且利用裝置特有的流速、壓力，能完全清洗自動變速箱內的油泥積炭。如果堅持4萬公里對自動變速箱進行清洗維護，可以使自動變速箱長期保持最佳的工作狀態。

自動檔汽車的正確使用與維護

隨著電子技術和計算機的飛速發展，現代轎車裝用電子控制式自動變速器已越來越普遍。據統計，在美國的90年代新車型上，作為標準件的自動變速器裝車率已超過90％，日本為73％，歐洲為25％。自動變速器汽車具有操縱簡單、乘坐舒適、動力性和經濟性較好等特點。但是隻有在正確地掌握自動變速器的使用和維護方法之後，才能充分發揮這些功能，提高其使用效益。

１．自動變速器檔位的使用

自動變速器汽車的選檔杆相當於手動變速器的變速桿，大多裝置在地板上，一般有以下幾個檔位：P（停車）、R（倒檔）、N（空檔）、D（前進）、S（or2，即為2速檔）、L（or1；即為1速檔）。這幾個檔位的正確使用對於駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要。

（１）Ｐ（停車檔）的使用

發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入Ｐ位，從而透過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。

（２）Ｒ（倒檔）的使用

Ｒ位為倒檔，使用中要切記，自動變速器汽車不象手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。

（３）Ｎ（空檔）的使用

Ｎ位相當於空檔，可在起動時或拖車時使用。在等待訊號或堵車時常常將選檔杆保持在Ｄ位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換人Ｎ位，並拉緊手制動。因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動，等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到Ｎ位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

（４）Ｄ（前進檔）的使用

正常行駛時將選檔杆放在Ｄ位，汽車可在１～４檔（或３檔）之間自動換檔。Ｄ位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。

Ｄ位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在Ｄ位