系統的潤滑和油路無滲漏，對各種液麵的檢查缺一不可：機油液麵、防凍液液麵、剎車油液麵、助力轉向液麵、齒輪油液麵、電解液液麵、玻璃清潔液液麵等。需要新增的要及時增補，發現滲漏現象，要做到小病及早發現、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關的制動、行使和動力系統也是保養檢查的重頭戲。內容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調整等專案。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養，那些地方對檢查和新增專案往往一筆帶過，沒有質量保證，最後吃虧上當的只有自己。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。

保養中更換零部件依據行使里程的需要有所區別。各汽車品牌對其下名下的不同車型安排保養計劃，更換燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、火花塞、正時皮帶、制動液、齒輪油等部件。適時更換以上部件對於保持和恢復汽車的技術效能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性、延長使用壽命有重要意義。廣大司機朋友要改變老的“以修代保”的錯誤觀念，不可以嫌麻煩、圖省錢而不保養汽車，以免因小失大。

溫馨小貼士：對待愛車，要三分修七分養。只有注重日常的車輛維護保養，車輛才可能盡心盡責地履行職責。而且經過精心保養的車輛，車況會更好。對待車輛，就如同對待我們自己的身體一樣，不要小病不看，到了大病傷筋動骨。

輪胎氣門芯漏氣及修補

檢查氣門心是否漏氣，可以將皂水抹在氣門芯上進行檢查，如果漏氣會聽聽“噝噝”的聲音，或看到連續的小氣泡。在充氣之前注意檢查氣門嘴。如果氣門嘴與氣門芯配合不好，有凹凸不平，不便於充氣。如果氣門嘴和氣門芯配合完好，應將氣門嘴清洗乾淨，同時將氣門嘴和氣門芯固定，不要鬆動。充氣要適量，胎壓不能太高，胎壓過高會使輪胎簾線過分伸張，導致其強度降低，影響輪胎的壽命。充入的空氣不能含有水分和其他雜質，以防輪胎橡膠變質或損壞。汽車剛停下來時，不要充氣，因為此時輪胎內氣體的溫度較高，胎壓偏高，

要等輪胎散熱後再充氣。

輪胎應如何保養及換胎技巧

不少車主紛紛到專業保養店給愛車做自駕遊前的檢測和保養工作，但很少有車主主動提出對備胎進行檢測。專業人員指出，備胎對汽車使用來說是非常重要的，特別是現在高速遠距離行駛，為避免輪胎出現故障時行駛受到影響，必須重視備胎。春節出行前除了保養好正在使用的四個輪胎時，切莫遺忘了備胎。記住：一輛汽車輪胎有五條，四條在輪子上用，一條在備用。

備胎豈能形同虛設

不少車主忽視備胎的使用與保養，備胎形同虛設，不是氣壓不足，就是氣門芯損壞。杜女士的富康轎車右前胎嚴重鼓包，當檢測人員準備換成備胎先暫時替換一下時，結果取出備胎一看，一點氣壓都沒有，並且不能充氣，原因是氣門芯損壞，車主與檢修人員感到很無奈。在最近一段時間檢測的30多輛轎車中，有五六輛都是輪胎嚴重受損，換備胎時發現備胎都成了廢胎而不能替換。而且許多車主或者不知道如何使用備胎，或者就不重視備胎。車主李先生的桑塔納2000胎側有傷。工作人員準備臨時更換成備胎時，發現品牌為固特異的備胎生產時間為1998年8月份，因放置多年，備胎已嚴重老化，還有膠條等傷痕，已是廢胎。而車主竟然還以為備胎還能使用。專業人士指出輪胎的老化期為4年左右時，他才恍然大悟。李女士的捷達車經過檢測，發現右前側胎側有一斷面裂縫，由於小區進出北京市區必須走五環高速，所以必須換成備胎使用。不料，她的備胎也是擺設，由於氣門嘴壞掉而不能充氣，檢測人員只有降低帶傷輪胎的氣壓，告訴她慢速行駛，並且儘快採取補救措施。

不僅是一般車主，包括一些專業水準不高的輪胎店也忽視備胎的服務。有的車主反映，在檢測輪胎時，有的維修人員卻將備胎當成正胎使用，而損傷的輪胎換成新胎後卻放置在後備箱做備胎使用，服務很不專業。

輪胎專家魏俊強認為，對於汽車行駛而言，重視備胎和正確使用備胎對提高汽車經濟性和安全性來說，都是十分重要的。車主包括一些輪胎服務單位都應該認識到，備胎不能當正胎使用，只是臨時替換用。備胎必須與正胎一樣不斷檢查，保證氣壓等完好，不能讓備胎形同虛設，否則當一個輪胎出現