在上坡及山路上行駛或希望發動機在高轉速下工作時，可選擇動力換檔模式（POWER），這時汽車的加速能力增強。

當手動換檔模式（MANUAL）開關接通時，自動變速器不再自動換檔，起步行駛時如手動變速器一樣進行相應的換檔操作。手動換檔模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望檔位固定不變的場合。

（３）巡航控制開關

有些高階進口轎車在轉向柱或儀表板上裝有這一開關。一般在長途行駛時，在規定車速以上接通此開關，汽車即能勻速持續行駛，這樣可方便駕駛，降低油耗。在巡航開關接通以後，只要踩制動即可解除這一控制。

（４）定擋行駛控制開關

當該開關斷開時，各位置的作用與一般的自動變速器無異，而該開關接通時，則Ｄ位高速時固定在３檔待駛，低速時固定在２檔行駛，Ｓ位固定在２檔，Ｌ位固定在１檔，因此在冰雪路面上起步及山區行駛時就非常方便。例如，Ｄ位４檔下坡時，若需要發動機制動，可接通此開關，則變速器中４檔自動降為３檔，再從Ｄ位扳到Ｓ位可得到２檔，則發動機制動效果更顯著。

１．經常檢查自動變速器油

自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作效能，所以自動變速器油是一種特殊的高階潤滑油，通常稱之為“ATF”，其型號有很多種，國內常見的有Ford標準Ｆ型和ＧＭ標準DEXRON　II型，使用時切記要認清。“ATF”型號不同，其摩擦係數就不一樣。若該使用DEXRON　II型而錯用為Ｆ型，則會使自動變速器發生換檔衝擊和制動器、離合器突然齧合的現象。Ｆ型錯用為DEXRON　II型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。

另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態（油溫５０～８０℃）時將汽車停放在水平路面上，發動機怠速運轉（本田車規定發動機熄火），選檔杆放在Ｐ位（日產車允許放在Ｎ位），此時抽出油尺擦淨後重新插入再拔出檢查，油麵應達到油尺上規定的上限刻度附近為準。

油質的檢查，一般使用和維護人員因無檢測裝置，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺下下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣昧，則應更換新油。

２．自動變速器油的更換

多數自動變速器要求定期換油，換油週期一般為２～４萬ｋｍ。放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內雜質和沉澱物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，並拉緊手制動。

放完油後，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網，然後再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注人工作液達到規定的標準，起動發動機，在發動機怠速運轉的情況下，移動選檔杆經所有的檔位後回到Ｐ位。這樣可使變速器迅速的熱起，然後再加油。

３．檢查手動選檔機構

手動選檔機構從選檔杆到手動閥是透過連桿或拉線連線起來的，均有調整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內的彈簧卡片位置一一對應，若不對應則需調整。手動選檔機構的調整往往被忽視，有時自動變速器修理結束後，由於沒有調整選檔機構，最後導致換檔衝擊力過大，甚至會造成事故。

４．制動帶的調整

自動變速器的制動帶為可調結構的均需調整，以補償其正常磨損。制動帶的調整應遵照廠家的技術規定，調整後可透過道路試驗判斷調整的結果。制動帶調整的作業位置，視變速器的型號而不同。

５．停車檔的制動效能檢查

在坡道上停車，應將選檔杆扳入Ｐ位，此時鬆開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選檔杆從Ｐ位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車檔無制動效能時應檢查維修。

自己的車怎樣保養不多餘

夏季是汽車故障多發的季節，車主們，尤其是新車主們面臨著一場“無聲的戰鬥”——如何讓愛車安然度過高溫、雨季危險期。

此時，各廠商、經銷商也及時地推出了各種保養活動，以解車主之憂。但是，養護愛車如同用兵打仗，需要講究“用兵”的策略和方法，並不是和肌膚養護一樣多多益善。對此，