擇維修廠時，務必留意其施工品質及周邊作業設施的完善與否；此外，收費是否標準化以及服務態度的好壞，也是很重要的考慮專案。

4．詳細介紹車的情況

首先，要將您發現的車的故障向修理工或業務員交待清楚，尤其是對於一些偶爾才出現的故障，更要儘可能多的描述故障經常發生的時間，地點，執行狀況和現象，這樣才能幫助修理人員進行正確的判斷。

5．真實介紹車的情況

千萬不要向修理人員隱瞞車的真實情況，如是否自己或他人已經進行過修理，是否自己在車輛的駕駛過程中有過錯誤操作，因為這些情況對修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。

6．不要對修理廠採取敵對的態度

由於當前有一些修理廠採用不正當手段對待客戶，以獲取更高利潤，所以使得很多客戶對修理廠的信任度極低。但在實際中，對於一些有規模，管理規範的修理廠家來說，它的可信程度還是很高的。另外，如果從您的車進入修理廠那一刻起，您就戒備森嚴地監視著業務員、修理工的一舉一動，那樣很容易引起工人的煩感，修理效果自然會打折扣。

7．不要自作專家

除非您真的對汽車修理很瞭解，否則您所需要作的事就是儘量多地提供車的情況，而不是去指導工人，因為在修車上，他們是專家。如果您遇到一位問您應該如何修車的工人，我建議您還是另尋廠家。

8．不要提不切實際的要求

修車是一項講究科學的工作，您不能只從省錢，省時間的角度考慮問題。例如，車漆修補的工序很複雜，它包括修整，填補，底漆，面漆等多達十幾道的工序，如果您不考慮工作量的大小，一味要求修理廠一天甚至半天完成工作，這樣的作法顯然不合情理。另外，就算修理廠在您規定的時間內將工作趕完，那工作的質量也很難有保證。所以，對諸如此類的問題你一定要與修理廠協商解決。

9．與業務員建立良好的關係

業務員的舉動恐怕與維修時間與費用的關係最為密切了，那麼為什麼不和他們交個朋友呢？不是說要您去巴結賄賂業務員，其實多一份信任，少一份敵意有時就足夠了。

10．作精明的客戶

對修理廠信任並不意味著對他們言聽計從，在修理前和修理過程中多問幾個為什麼，在得到合理的解釋後再作決定。

如何正確的保養和使用凱越

作為一款中級家用車市場的主力車型，凱越目前在國內的保有量已經相當大，這一點在“凱越滿街跑”的景象中可見一斑。對於一款已經成熟的車型，其保養的日常使用事項是車主尤其是新車車主非常關心的問題。本文將分幾部分對凱越的保養使用事項進行較為詳細的介紹，以期對凱越使用者有所幫助。

一、新車磨合

在這一點上，凱越和其它車基本一樣，新車都要做好正確的磨合。新車出廠前只是發動機缸體做過不帶負載的冷磨合；正式駕駛是帶負載的熱磨合，包括：發動機磨合、剎車系統磨合、驅動軸、輪子磨合等。磨合不好的汽車，發動機噪音大、油耗高，車子加速表現無力。一般來說，新車最初行駛的幾千公里叫做磨合期。為了能夠更詳細的介紹，我們把磨合期分為了幾個階段，各注意事項如下：0…500公里：要平緩柔和的起步停車，經常作平順緩慢的剎車，以使剎車片磨合的更好。儘量車上只有一個人，不要搭載太多乘客，不要帶太多物品，要輕負荷駕駛。總結出來就是，慢給油、緩剎車、輕負荷。

具體到車速，這500公里應該怎麼跑呢？最理想的狀態是40km/h、60km/h、80km/h勻速各跑100公里，其他公里數為正常起步。停車和在城市道路行駛（20…30km/h）。車上人員超過1個人時，車速不要超過60km/h。

500…1000公里：方法和上面一樣，只是注意最高車速不要超過90km/h。1000…2000公里：方法也和上面一樣，只是注意最高車速不要超過110km/h。3000公里以上：適當的拉一下高速。這對保持、提高車的動力性是很關鍵的一步。

凱越在磨合期除了要注意以上事項外，還要忌跑長途、忌緊急制動等。新車跑長途，會使發動機連續工作時間過長，加劇機件磨損；緊急制動不僅會使磨合中制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機衝擊負荷。對於手擋凱越來說，還有一個很重要的注意事項就是及時換檔，速度到了就要升擋，若車速上來了還使用低