沒什麼鮮花掌聲殺青飯，都這麼忙，誰顧得過來誰。

劉維強倒暗自鬆了口氣，因為這貨明顯比以前更難駕馭，凡事都跟你往死裡摳，你要拿不出點乾貨說服他，人家根本不拍。

比如傻強的髮型問題，倆人就掰扯了好久，劉維強覺著應該留個飛機頭，褚青卻說板寸更好些。

最後導演組沒轍，只得服軟，剃了個寸頭，外加一個土氣的金鍊子。

他這種態度雖然不討人喜歡，大家偏偏認為是理所當然，畢竟是柏林影*帝嘛，檔次上去了，脾氣大了點也情有可原。

其實褚青還真不是，他從沒想過往戲霸的路線發展，動不動就耍個大牌神馬的。

這完全是《盲井》的持續影響，他是檔次上去了，但隨之暴走的不是脾氣，而是判斷影片的眼光和意識。

簡單講，現在拍一部戲，你得各方面都滿足他，甚至壓制他，不然這貨不舒坦，看啥啥不順眼。

…………

六月中，兩地的疫情基本消滅，娛樂圈全面解凍，撒著歡的出來活動。

而對港島演藝同仁來講，此時有兩件大事最為重要：一件便是無間前傳的拍攝，一件則是香港財政司司長帶著CEPA提案北上，尋求大陸幫助。

沒辦法啊，本土電影市場已經歇菜了，再不搞點政策扶持，那歷經三十年輝煌的港片就徹底掛了。

不過這些跟褚青都沒關係，他最近忙著練車。

話說香港買車的人多，開車的人少，一是因為太擠，二是公共交通很便利。地鐵，專線，和小巴是市民最普遍的出行方式。

其中小巴比較複雜，首先嚴格限制人數，只能坐16人，不許乘客站立。然後型別也分兩種，綠色和紅色。

綠色小巴正規些，受政府管制，司機每月拿工資，按路線行駛，跟公交車差不多。

紅色的就隨意了，類似私人承包，車主定時交份子，其餘是賺是虧全憑本事。乘客是下車交錢，而且沒有固定價格，不忙的時候可能十塊。刮颱風的時候可能飆到四十塊。

這種車就非常野蠻，簡直橫行霸道，逮著空就鑽，一直被政府頭疼。

褚青學的便是紅色小巴。

爾東昇託了朋友，找了一位二十年經驗的老司機做師父，當然不是白學，每天要給人家四百塊港幣。

平時人多，不敢讓他開，只是跟車跑，晚上較清靜了。才在偏道上兜兩圈。

這會，褚青便坐在司機後面的座位，巴巴的聽老師傅上課，手裡還拿著個小本準備記錄。

“剛開小巴呢，最要緊的是學會看標誌，路線要記熟。記住哪裡是禁區，哪裡可以上下客。”

師傅簡直興奮過頭，一派指點江山的氣勢，能有個影*帝做學生。後半輩子吹牛*逼的資本夠夠的了。

他指著路邊的一處提示牌，道：“你看這個牌子，8…10，5…7。7…12，很多種類。不過記歸記，守不守規矩是另一回事。”

隨手又撇向另一處，道：“吶！這個標誌一定要記住。24小時禁止上下客。”

“嗯嗯，停了就罰唄！”

褚青連忙點頭，拿根圓珠筆刷刷速記。

這條線路是從西環到銅鑼灣。主要經香港大學、醫院道、西營盤、中環等等，全程在市區內，行人不說了，光那小街小巷就數不勝數，瞧著就蒙圈。

老師傅跑了二十年，閉著眼睛都不會撞，那車開得特兇猛，歪歪倒倒的卻能保持飛速前進，在車流中穿梭自如。

“你看，這裡是雙黃線，也不能上下客，如果乘客要上下車，你得開到巷子裡，熟客全知道。”

“一定要眼觀六路，有人下就下，沒人下就踩油。快那麼一點就能多轉一圈，多轉一圈就能多賺點。”

“滴滴！”

他方講到這，忽有輛出租從後邊鑽過來，不停的按喇叭，像是叫他讓道。

老師傅撇了撇嘴，反倒把車靠過去一點，教導道：“開車就是以大欺小，你車大就擠過去，他一定讓你。”

果然，那出租搶了幾下，愣是沒搶著，只得認慫，自己減緩了車速。

“哈哈，吃屎吧你！”

老司機意氣風發，從車窗探出頭，衝後面罵了一句，回身坐好，又道：“不過你嚇歸嚇啊，可別真撞上，那麻煩就大了！”

不一會，車子便駛過了醫院道，快到西營盤附近時，見前面有個哥們招手。

老師傅不放棄任何顯唄的機會