動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的效能，必須查明故障根源。

（1）油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。

（2）黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。

火花塞的熱度值數字於零件上顯示出來（如W16EX…U）。數字越大排熱和冷卻越容易。冒牌零件雖然用上了同樣的熱度值，但因為電極部位排熱困難，實際上的熱度值非常低。

3。自動變速器（AT）的使用

自動變速器（也稱AT）的應用使汽車的操縱更為簡便。不過許多人將其與無級變速器概念混淆。其實，現在使用的自動變速器絕大多數還是根據車速和發動機負荷情況自動變換擋位的有級變速器。它只能在一定範圍內實現扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為無級變速。

由於許多使用者對自動變速器的結構和工作方式不太瞭解，在使用中難免會有不當之處，也就必然會引發一些自動變速器的故障。在使用自動變速器時，應該瞭解以下幾個問題：

自動變速器的換擋時機是非常重要的。何時準確換擋主要取決於車速和發動機負荷。

發動機油門開度較大時，發動機負荷較大，變速器處於較低擋位。相同車速下，發動機油門開度較小時，發動機負荷較小，變速器可處於較高擋位。因此可以運用油門的變化在一定程度上控制換擋時機。

駕駛裝備自動變速器的車輛起步後，如果希望保持較好的加速效能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位