內斷路和外斷路。內斷路可以用試火的方式查詢出故障出在哪一格。從正極樁柱上引一根導線，逐一單格向後試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導線跨過斷路的單格即可發動車輛。用起動機時，會受到一定影響，但搖車一定能起動。外部斷路時用眼能看出斷在那一格，其解決方法是一樣的。

蓄電池樁頭斷掉。當蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉（或低於膠木殼上平面）時，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然後一人用力壓緊在斷茬上（這樣原電壓、容量不變）。待發動機起動後，再用一導線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電，然後可以鬆手理順加固電線。

不論何種急救方法，只能在途中急救時使用，行駛到維修點或駐地後，一定要全面維修或更換，不得再勉強使用。

52。轎車的減噪措施

轎車行駛會發生噪聲，主要的噪聲源是機器（發動機及排氣管）和輪胎，當然還有其它噪聲，車身結構所引起的噪聲、承載式車身結構受到發動機和懸掛振動的影響產生的噪聲、高速行駛中氣流所產生的噪聲，甚至裝配質量差所產生的噪聲，例如側窗玻璃的震動聲音等等。這些噪聲會隨著車速的增加而增大，車速增至100公里/小時以上，噪聲就會迅速增大，行駛中的各種噪聲匯合在一起，使乘員感覺不適。因此，針對噪聲的聲源而採取對應的防範措施，是轎車製造技術的內容之一。為了減少噪聲的影響，轎車採取了一系列隔音措施。

現代轎車車身用骨架構件加薄鋼板互相連線，形成承載結構的〃網路〃，它們之間互相依存。轎車車身十分強調承載結構的合理性，不論受靜力還是受變化的力�