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第403部分

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超級電容的概念設計由來已久,但研究進展卻十分緩慢,其中一個關鍵的因素就是電極材料的制約。電容的原理,簡單地說就是用某種介質把兩片電極分隔開來,兩片電極上分別儲存著正電荷和負電荷,這樣就達到儲電的效果。要擴大電容的容量,一是要提高電極的單位面積儲電能力,二是要在一個有限的空間裡放進面積更大的電極,為此,就需要找到更好的電極材料。

石墨烯的發現,給超級電容的研究開啟了一扇大門。石墨烯是單層原子結構,是世界最薄的材料,所以在確定體積的電容器中,可以容納最大面積的石墨烯電極。同時,石墨烯的平面層片狀結構有利於電解液的浸潤和離子的吸附與脫附,從而能夠提高電容器的儲能密度。在聖保羅,卡安一聽秦海介紹石墨烯的情況,就知道這是一種最為理想的電容電極材料,因此便毫不猶豫地投奔秦海而來了。

這些情況,秦海是不必向張岱渭詳細解釋的,術業有專攻,像石墨烯這樣的專業知識,張岱渭也不一定能夠了解。不過,超級電容器就擺在張岱渭的面前,這項技術對於新能源汽車的研製會帶來何種重大影響,張岱渭是一清二楚的。

“這種電容器,現在能夠達到量產嗎?”張岱渭把那塊裝著超級電容的電池盒拿過來,愛不釋手地翻看著,同時對秦海和卡安問道。

卡安略有些遺憾地說道:“我覺得目前這種電容器還沒有達到我所希望的理想水平,所以不贊成投入量產。不過,秦總認為,現在已經到了量產的時候了。”

秦海笑道:“卡安先生,我絲毫也沒有阻止你對超級電容進行最佳化,我們都非常期待你能夠拿出更好的超級電容。不過,張總現在已經等不及了,如果我們現在不進行超級電容的量產,明年七月我們就無法看到新能源汽車的樣車。”

“兩件事不衝突。”張岱渭趕緊說道,“我們可以先推出超級電容一代,等卡安先生拿出更好的技術之後,我們再推出二代、三代。造汽車從來沒有直接一步到位的,國外的經驗是每三個月就要推出新的改進車型,電容的更新可以作為重大換型,一年換一代也不過分。”

“我們正在進行超級電容的全面測試,張總也要配合我們進行一些測試。我們大秦集團的超級電容生產線在半年前就已經動工建設了,最遲在兩個月後就可以實現量產。首批生產能力是月產400萬枚。”秦海向張岱渭介紹道。

“一輛車要用到4000枚電容,400萬枚可以滿足1000輛汽車的需要,這樣我們的年產量就是12000輛……目前來看,是足夠了。”張岱渭說道。

“年產12000輛?太少了。”秦海不滿意地說道,“你放心吧,我會馬上啟動第二條生產線的建設,半年之內,把產能擴大10倍以上。”(未完待續……)

第六百八十三章 人善被人欺

卡安和秦海他們聊了幾句,就帶著助手回去接著做實驗去了。秦海和張岱渭離開實驗室,來到實驗大樓外。張岱渭感慨地對秦海說道:

“秦總,我真是服你了,這個卡安可真是個人才,你是從哪弄來的?”

秦海笑道:“我說他是我去蜜月旅行的時候不小心撿回來的,你信嗎?”

“我當然信。”張岱渭半開玩笑半認真地說道,“你秦總的運氣,那是誰都擋不住的。你知道全球有多少企業在搞超級電容,偏偏這個能搞出超級電容的卡安,就被你挖來了,我怎麼就沒有這麼好的運氣呢?”

張岱渭這話其實也是偏頗了,秦海能夠研製出超級電容,卡安這個科學狂人的貢獻當然是不可否認的,但更關鍵的因素在於石墨烯薄膜的出現。如果沒有這種能夠化腐朽為神奇的新材料,超級電容的研製是不可想象的。

卡安原本就對超級電容的原理有深入的研究,秦海適時地向他介紹了石墨烯的各種效能,給了他不少啟發。在這樣的情況下,卡安才能夠在很短的時間內就研製出了具有實用價值的超級電容。如果沒有材料學院這個平臺,沒有秦海所給的啟示,超級電容的發明估計還得再推後幾年了。

秦海沒有向張岱渭解釋這些,他只是問道:“怎麼樣,老張,有了這種超級電容,你有沒有把握造出全球一流的電動汽車?”

“絕對沒有問題。”張岱渭把胸脯拍得山響,“我原來只想到了用鋰電池來儲能,但無法解決充電速度和瞬時功率的問題。現在有了超