想想看，如果集中最優秀的人才，花費數以百億計的資金。最終開發出一款最優秀的汽油發動機，而轎車動力的主流卻變成了新能源，這樣的技術，豈不就變成了雞肋？

轎車產業不涉及到軍事目的，因此也不存在必須佔領世界最前沿的必要性。中國還是一個窮國，高檔轎車的需求量很小。國民經濟和人民生活所需要的，是經濟適用型的普通轎車。裝備這種轎車的發動機，目前技術已經十分成熟，透過引進的方法來實現國產化，可謂惠而不費，何樂而不為？

高檔發動機的市場本身就很小，即使不說專利壁壘，還有品牌忠誠的障礙，你能讓全球的富豪捨棄法拉利轉而接受一個名不見經傳的豪車品牌？你能讓法拉利拋棄自己的發動機轉而接受你新開發出來的自主品牌發動機？

所有這些根本就與技術無關的因素。決定了自主開發一流發動機完全變成了一項政績工程，除了滿足人們虛幻的“民族自尊心”之外，在經濟上毫無可行性。

站在楊新宇的角度上，一時看不清這其中的關係，倒是情有可原。但要說一干車企老總都不知道這一點，恐怕就說不過去了。大家明知不可為而為之，一半是為了迎合政治需要，另一半就是存著套取國家經費的想法了。如果能夠忽悠著讓國家拿出20億元來進行攻關。那麼每家企業都能夠分到三億五億的，至於最終能夠拿出什麼東西。那就無所謂了。

十年二十年才能見效的事情，根本就不用擔心要負什麼責任。想想看，10年後楊新宇還會在機械委的崗位上嗎？袁龍升、王凱華等等，還會在各自的企業裡當個副總嗎？屆時當事人都已經換了，誰還會追究專案的成敗與否呢？

大家都是裝著糊塗來到這個會場的，偏偏有這麼一個張岱渭。不願意讓大家糊塗下去，毅然地揭開了蓋子，讓一切盤算都暴露於陽光之下。說他是各車企的叛徒，並不冤枉，但這個“叛徒”所圖的。卻是中國汽車工業的健康成長。

在日常生活中，我們經常會聽到某些產業的業內人士對著媒體侃侃而談，說什麼自己與國際先進水平有多少多少的差距，如不追趕，將致中華民族於萬劫不復之地。對於這樣的話，大家也就是聽聽罷了，其潛臺詞不外乎是要政策、要投資，至於這個產業真的離別人有多遠，以及產業裡是否真的有追趕的願望，那就只有天知地知了。

有人以為，領導都是喜歡吹牛的，其實這是一種誤解，至少是不完整的理解。領導在想升官的時候，會把100吹成1000；但在想要從國家得到好處的時候，他們又會反過來，把1000說成100。那種不會場合都吹噓本行業如何如何成功的人，要麼是缺心眼，要麼就是打算最後撈一票然後跳槽了。

汽車行業裡的事情，也正是如此。各大車企依靠引進技術，掙得腦滿腸肥，但他們依然要叫苦，依然要高舉民族主義的大旗，忽悠著國家給他們減稅、投資，至於什麼追趕世界先進水平，連他們自己都不信，否則，以這些車企的實力，真的湊不出這20億元的科研資金嗎？

張岱渭像一個誠實的孩子一樣，一下子說出了皇帝身上其實並沒有穿任何衣服。對於各車企的領導和技術主管而言，他這番話就是戳破了他們心知肚明的一個謊言；而對於楊新宇、秦海這些局外人而言，則是挑開了一層窗戶紙，讓他們豁然開朗。

“小張，你這話稍微有些過頭了。”楊新宇開口了，他裝出一副嚴肅的樣子斥責著張岱渭，但眼神裡流露出來的愉快神情分明在告訴大家：我覺得這小夥子說得很對啊，你們想騙我，現在露餡了吧？

“按照科學家的測算，全球的石油儲量至少還能夠使用50年，而且在這個時期還會不斷有新的油田被發現，所以樂觀地預期，未來70年到80年之內，燃油機動車還是會繼續存在的。70至80年，已經足夠我們培養起一個產業了，所以先進發動機的問題，我們還是應當考慮的，不能放棄。”

楊新宇給所有人吃了一顆定心丸。他本身是一個技術幹部，事先對於所討論的問題也有所關注，所以有些資料能夠脫口而出，也算是糾正了一下張岱渭的說詞。不過，坐在楊新宇身邊的秦海卻知道，楊新宇這個論斷，其實並不成立。

隨著石油儲量的減少，油價肯定會逐步上升，從而使燃油轎車的經濟性不斷下降。而新能源技術的發展，則會從另一個方面提供取代燃油轎車的理由。此外，對環境的關注也是導致燃油轎車逐步退出市場的緣由，這一點在國外已經初露端倪，國內的人對此意識不夠，但像張岱渭這種視野開闊的技術人