會議上提出自己的訴求,有幾種不同的境界:第一種是對立雙方勢均力敵,大家透過據理力爭,贏得領導的同情和接受,最後達到目的;第二種是領導與你早有默契,你隨便編幾個理由。這件事就算透過了,沒人去較真;第三種是開閉門會議,參會的都是自己人,這個時候連理由都不用編,直接說自己想要什麼。打算怎麼做,然後就能達到目的;至於第四種,那就是當事方擁有足夠的強勢,可以拍桌子蠻不講理,迫使領導接受自己的要求。
王凱華原來想象的,是第二種情況,憑藉著他這張熟面孔,隨便說幾個理由,直接讓汽車工業局給自己做主。誰想到,半路上殺出個崔洪春,似乎對於圈內的潛規則不太瞭解,生生把場景變成了第一種情況,這就讓王凱華感到被動了。
“誇大宣傳的地方……當然是很多的。”王凱華支吾著,“技術方面的問題,我就不多說了,硬傷太多,讓我們這些搞了多年汽車的老同志都感到荒唐。我只說一點,電動汽車的推廣根本就沒有現實基礎,沒有成體系的充電站,汽車充電問題無法解決,消費者買了汽車也開不動,這個責任由誰來負?”
“哦,這倒是一個問題。”崔洪春點了點頭,然後突然問道:“如果拋開充電站的問題,也不考慮技術不成熟的限制,單就電動汽車本身而言,王總認為是否具有發展前景呢?”
“這……”王凱華一下被崔洪春問愣了。
電動汽車有前景嗎?王凱華自己也不得不承認,答案是肯定的。大秦集團在媒體上做的那些宣傳,王凱華這些天也看了一部分,如果不是帶著情緒,他覺得自己都有可能被說服,因為電動汽車相比燃油汽車的優勢實在是太明顯了,即使是一個反對者,也無法找出過硬的辯駁理由。
“這個問題……我們還沒有來得及充分研究。我們一向認為,沒有必要對不具有可行性的問題投入太多的精力,以免分散了注意力,影響到正常的生產活動……”王凱華吞吞吐吐地說著,他預感到這些話會招來崔洪春的迎頭痛斥。身為特大型國企的負責人,對於一個產業發展方向怎麼能說沒有來得及充分研究呢?這分明就是瀆職嘛。
沒想到,這回崔洪春居然沒有挑他的毛病,而是把頭轉向武兆雲,問道:“兆雲同志,上次汽車局向委黨組提交了一份電動汽車發展的研究報告,這份報告在成稿的過程中沒有徵求下面企業的意見嗎?”
看到矛頭指向了自己,武兆雲當然不會有捨身救隊友的覺悟。他搖了搖頭,說道:“不是的,這份報告在寫作的過程中,充分徵求了各企業的意見,其中也包括北店的意見。當時北店對電動汽車的發展前景是持肯定態度的,這一點王總在各個場合也曾表示過贊同。”
“是這樣的……”王凱華只能硬著頭皮接話了,“就電動汽車本身而言,從長遠來看,自然是代表著乘用車發展的方向,這是毋庸置疑的。我們所關心的,主要是目前電動汽車發展的時機尚未成熟,倉促地把發展重心放在電動汽車上,會造成人心混亂,影響到我國汽車工業發展的大局。”
崔洪春道:“我看過華青大學的蔣海林教授寫的一份決策參考,其中對於電動汽車的發展提出了許多見解。其中有一條,我印象很深。他指出,目前國外幾大汽車廠商都在加速發展電動汽車,而我國的電動汽車技術與國外沒有代差,所處的競爭地位遠遠優於燃油動力汽車。如果在這個時候不抓緊發展,一旦國外的電動汽車技術趨向成熟,我們又將重蹈燃油動力汽車受制於國外專利壁壘的困境。對於這個觀點,王總是怎麼看的?”
蔣海林這個老混蛋!
王凱華在心裡怒罵著,以他對蔣海林的瞭解,哪能猜不出這份決策參考是如何寫出來的。可是,蔣海林是在經貿委和其他中央部委都掛上號的產業戰略權威,王凱華過去也曾藉助過蔣海林之口為北店謀取過利益。現在蔣海林站到了北店的對立面,王凱華也只能在心裡罵娘,嘴上是不便說什麼詆譭之詞的。
面對崔洪春的詢問,王凱華腦子一片空洞,只能見招拆招,答道:“蔣教授的觀點,一向是高屋建瓴,有很強的前瞻性。不過,我前面已經說過了,電動汽車肯定要發展,但目前時機還不成熟。而且影響電動汽車普及的主要障礙並不在於咱們汽車行業內部,而是各地的地方政府對此不夠積極,不解決這個問題,我們是不便大規模進入這個市場的。”
死道友不死貧道,這是王凱華的生存哲學。他閉口不提地方政府正是因為他的要求而拒絕充電站的建設,反而把一盆髒水都潑到了地方政府的頭上。經貿委能夠對