個人最近幾年咄咄逼人了點，但至今也沒有表現出對英國的敵意，而且從中國的現實利益講，也沒有和英國解不開的矛盾。現在大家爭的無非就是石油，中國本身就有大油田，而且已經霸佔了墨西哥和邦聯的油田，至少在可以預見的未來，楊豐手中不會缺少石油。而目前中國工業多數都是圍繞著石油和高新技術，在這些方面英國也不具備和中國競爭的實力，可以說雙方也不存在爭奪市場的問題，更重要的是楊豐本人也有大量產業在英國，和英國王室關係更是密切，無論於公於私，他都有和英國結盟的基礎。

雖然中間有中法問題，但這個問題也不是無法解決，必要時候甚至可以讓法國稍微犧牲一下，比如把高棉和寮國保護權賣給楊豐，只要價錢合適法國人不會拒絕，反正那兩個地方也沒什麼價值，現在中英之間主要問題，僅僅是在華的租界，對這些租界，英國政府早就已經準備交出了，只是想賣個好價錢而已。

“陛下，關於租界問題，我國政府只是在一些細節方面覺得還需要繼續談判一下而已，如果中國人民因此而產生誤會，我想這個誤會很容易解開。”薩道義笑著說道。

“這樣啊，我也覺得貴國不會因為幾塊小租界而影響中英友誼的。”楊豐笑眯眯地說道。

在他的親自關心下，中英關於租界問題的新一輪談判立刻展開，為了向楊豐表示誠意，在楊豐還沒有明確拒絕德國人之前，英國方面就草草結束談判，將在華的所有租界全部歸還給中國，包括其中最大的香港和最值錢的上海在內，當然中國需要保障英國公民在這些地方的財產，從此租界在中國永遠變成了歷史。

談判結束後不久，楊豐也做出了令英國人滿意的選擇。

“公使閣下，對於巴格達鐵路與帝國石油所擁有的巴格達到科威特鐵路接軌問題，我覺得還是有些不合適，這個問題影響太大，很容易對中東穩定造成影響，當然如果貴國堅持要修築這條鐵路，我本人還是非常支援的，只是不能接軌而已。

實際上接軌與否，對貴國並沒有什麼太大意義，這條鐵路的經營權在英國人手中，我只是一個等著分紅的股東而已，不會參與鐵路的管理，所以就算接軌，在這方面也不可能給你們提供什麼幫助，那些英國職員依然可以給你們的列車透過製造無數障礙。

而這條鐵路對於貴國最現實的意義無非就是以後你們的原油進口不用再走蘇伊士運河了，可以到伊斯坦布林，然後在地中海沿岸任何一處港口登岸，如果僅僅是這一點，其實我也有一個很好的解決方案。

我可以幫貴國修建一條高速公路。”楊豐笑眯眯地對海靖說道。

“高速公路？”海靖對這個名詞還是頭一次聽說，實際上在中英重啟租界問題談判，並且英國人痛快地交出租界的時候，他就已經知道楊豐和英國人達成了妥協，所以對於楊豐拒絕鐵路接軌倒沒感覺意外，對此德國也沒什麼辦法，他們還必須得靠楊豐給他們把德國境內的海上油田開發出來，不過高速公路這個概念的確讓人很驚訝。

“是的，這是我本人新設計出的一種交通概念，簡單點說就是修建一條全封閉，可以承載大噸位卡車的瀝青硬化公路，當然還包括一些細節性的東西，可以保證卡車以七十公里甚至一百公里的高速從起點直接到終點。作為配套，麒麟汽車還在開發一種載重噸位可以超過三十噸甚至五十噸以上的重型卡車，用這條公路連線兩座火車站，您可以想象一下，一百輛這樣的卡車以七十公里的時速穿梭於這條公路上，只需要一個來回就可中轉好幾列火車的貨物，這樣的話這兩條鐵路是否連線在一起就沒有什麼大不了。”楊豐笑著說道。(未完待續)