但英國政府卻沒有任何理由阻止楊豐,要知道目前這種局勢下,是無論如何都不能刺激這個傢伙的,尤其是在這種能給他帶來鉅額收入的專案上,楊皇帝對錢上可是很認真的,阻擋他賺錢那跟搶他老婆也沒多大區別。
不過作為英國駐華公使,薩道義還是需要略微表示一下英國政府在這件事情上的立場。
“陛下,我想您應該清楚目前歐洲的局勢,您不覺得,如果有這樣一條高速公路,很容易被一些野心勃勃地國家利用嗎?”他儘量委婉地說道。
“野心勃勃的國家?公使閣下您是在說笑話嗎?這條公路在奧斯曼帝國的土地上,難道奧斯曼帝國現在正變得野心勃勃嗎?我怎麼沒看出來哈米德陛下對其他國家抱有企圖呢?”楊豐笑眯眯地說道。
既然他裝傻,那薩道義也就不好再逼他表態了,不過在中國的築路工人到達巴格達,並且開始勘探路線的時候,英國政府立刻宣佈向地中海增兵,把六艘舊版的柴油機戰列艦派到了埃及的亞歷山大港,很顯然一旦開戰它們會用於對奧匈帝國港口的封鎖,如果義大利也參戰,那麼將和直布羅陀的艦隊,再加上法國海軍艦隊共同在地中海上組成一道鋼鐵防線,牢牢阻擋中東的石油流入同盟國集團。
但陸地上,他們卻很難保證了,這得看塞爾維亞人有沒有能力守住他們的國家。否則德國還是可以透過鐵路直接從中東進口原油。
當然英國人如何警惕是他們的事情了,反正中國的築路工人很快就完成線路勘探然後進入施工階段,雖然這是世界上第一條高速公路。但實際上類似的瀝青硬化公路已經在世界各國開始普及,畢竟隨著石油工業發展,大量廉價的瀝青源源不斷從煉油廠作為廢料生產出來,幾千年前巴格達人就已經知道用瀝青鋪路了,沒有理由到了幾千年後人們還不會利用它。
尤其是在中國,這些年所有修築的主要公路,幾乎全都是瀝青和水泥硬化的。尤其是從北平到天津的京津大道,除了不是全封閉之外。其他各方面標準和高速公路也沒什麼區別,現在這些早已經算是經驗豐富的築路工人,無非就是按照楊皇帝提供的一些細節性指標,修築一條同樣的公路。然後再把兩側拿鐵絲網圈起來而已。
總共不過是一百公里多一點,而且沿途根本沒有什麼河流山川阻隔,哈米德二世還給準備了幾十萬名民工,估計用不了半年就能夠和巴格達鐵路一塊兒通車。
這條高速公路的修建楊豐和哈米德二世都沒掏錢,是德國政府給奧斯曼帝國政府提供的低息貸款,以這條公路五年的經營權作為擔保,說白了就是德國人掏錢修這條鐵路,然後他們拿去用五年,由此可見就算沒有摩洛哥危機。威廉和他的大臣們也沒準備等太久。
這對楊豐來說可是送錢的買賣,不但修路的資金多半進了中國人的腰包,而且以後德國人還必須從麒麟汽車大量購買載重卡車。這樣級別的載重卡車目前來講除了麒麟汽車,其他國家別說造了,就連想象都不敢想象,以德國汽車工業的實力,也就能製造五噸級以下的小卡車,而且還是總重五噸。他們現在的確能夠使用從博福斯購買的鋼材,然後製造出功率達到五千馬力的柴油機。
但那是船用的。沉重無比,如果讓他們製造一臺能裝到卡車上的三百馬力柴油機,呃!那以後他們的卡車,得拿出三分之一的噸位來安放這臺機器,如果再配上他們自己生產的變速箱,那就更誇張了,估計至少十年內麒麟汽車還看不到值得注意的對手。
壟斷企業可都是很高傲的,尤其是技術壟斷企業,當然政治壟斷企業就更高傲了,像這樣的載重卡車,售後服務才是真正賺錢的,什麼零整比三百?開玩笑,最少也得一千才行,就這還得擺出一副高高在上的嘴臉來好像施捨一樣。
隨著馬德里會議地持續拖延,摩洛哥危機正在逐漸淡化,尤其是法國,在經過了最初的激動之後,那些對德國人滿腔仇恨的老百姓也慢慢平靜下來,說到底這些普通人沒有誰會真正喜歡戰爭,就算德國人還佔著曾經數屬於他們的阿爾薩斯和洛林,但當年那件事情上,很大程度是因為拿破崙三世咎由自取,再說了歐洲各國之間那還分得那麼清楚,要真往上推大家還一塊兒趴在羅馬人的腳下舔他們腳丫子呢?照這樣義大利人現在找誰說理去?
丟掉的就丟掉吧!普通老百姓還得為吃穿忙碌,民族仇恨歸民族仇恨,真打起來贏了輸了都得流自己的血,這一點法國老百姓還是看得很清楚的。
英國人在最初的好機會,因為議會的顧慮和法國人的小心思錯過了之後,這時候貝爾福首