的部分英美軍已調往地中海東部

的幾個地域，準備在希臘實施登陸。

登陸前的兩個月內，盟國空軍對主要機場、港口、潛艇基地以及分佈　於西西里島、撒了島和亞平寧半島南部的工業中心實施了連續的空襲。到登

陸戰役開始時，這些目標已遭到嚴重破壞，英美空軍已取得了絕對空中優勢。

7　月　9　日，所有護航運輸船隊均抵達會合地域：英軍船隊集中在馬耳他　島東南；美國和加拿大船隊集中在果佐島以西。大風巨浪使護航運輸船隊無

法前進。傍晚，大風漸止。在整個航渡和在會合地域停留期間，敵人抵抗微　弱。只有德軍潛艇曾對英美艦船實施過襲擊，擊沉了　3　艘艦船。

7　月　10　日凌晨，第　8　集團軍開始登陸，儘管風和海浪很大，但蒙哥馬　利的要求還是達到了：第　5　師的皇家蘇格蘭燧發槍團於當日傍晚佔領了錫拉

庫薩；在諾託灣登陸的第　30　軍也取得了勝利。英軍第一天就攻佔了寬　100　公里，深　10—　15　公里的登陸場。

美軍的作戰要艱難些。他們在南部海岸的登陸受到了風和海浪的很大　影響，而且岸上敵人的抵抗也更積極些，還遭到了幾次騷擾性空襲。儘管如

此，到這一天結束時，美軍　3　個師的突擊部隊還是上了岸，進佔了傑拉和利　卡塔，奪佔了　3　處各寬　12—　15　公里、深　3　一　5　公里的登陸場。

但是，登陸的成功卻包含著若干悲劇性損失。例如，英第　1　空降師於　7　月　9　日夜間至　10　日黎明前離開凱魯萬時，其實力為　2075

人。飛行途中，有

69　架滑翔機掉到海里去了，還有　56　架散落在諾託灣附近　25　英里的地面上。　只有　12　架降落在正確的地方，因此從　7　月　10　日　6　點

30　分開始，這　87　名士　兵不得不扼守住蓬蒂格蘭德橋，直到向前推進的第　5　師前來解圍時為止。在　這次作戰中，英第　1　空降師有　250

人被淹死。在傑拉以北地域空降的美第　82　空降師也發生了類似的悲劇。該師從凱魯萬地區出發時共有　3200　人，但只　有大約　3

個連投到了目標區。這次空降兵乘用滑翔機在夜空實施機降和傘降　是不成功的，有　23　架運輸機被英美軍自己的高射炮擊落，許多飛機被擊傷，

空降部隊傷亡慘重，實際上未完成預定任務。此外，在夜間讓一大群飛機在　自己的艦隊上空飛行是危險的，即使事先告誡軍艦不許開火也是如此。

如果說墨西拿是義大利的大門的話，那麼具有許多丘陵和大山群的埃

特納火山就是這扇大門的門檻了。埃特納火山聳立在卡塔尼亞平原的北面，　它俯視著西西里這個三角形島嶼的東南角。如果要從南面或西面接近和佔領

墨西拿，就必須經過埃特納。雖然從任何地圖上看，這種地理要求都是十分　清楚的，但作戰計劃卻沒有把一旦登陸成功以後怎樣到達墨西拿這個問題講　清楚。

7　月　12　日，蒙哥馬利給亞歷山大打電報說：“我的作戰情況非常好？？　我建議讓我的集團軍向北進攻，以便將這個島截成兩半。”但是，在蒙哥馬

利看來，這樣做需要把美第　7　集團軍用作一種靜止的翼側警衛部隊。巴頓的　雄心更大，到　7　月　13　日的時候他已經注視著巴勒莫了。那天，亞歷山大去

看望巴頓時，允許巴頓有限地向前推進。傍晚剛剛回到司令部，亞歷山大就　接到蒙哥馬利的電報。蒙哥馬利在電報中說，在斷裂多山的西西里島作戰的

指揮官，必須擁有可供使用的良好公路，而當時只有兩條良好的公路可供第

8　集團軍使用。一條是經過埃特納火山的東翼側大致向北延伸的　114　號公路，　蒙哥馬利準備讓第　13　軍使用這條公路。另一條是向西北方向延伸而經過卡

爾塔吉羅內－恩納－萊昂福泰的　124　號公路，這條公路將使他的部隊能夠迂　回駐守在卡塔尼亞平原上的德軍。但是，124　號公路位於美軍的作戰地幅內，

而且布萊德雷也像蒙哥馬利所打算的那樣，準備把這條公路用作第　2　軍的進　攻軸線。令人不安的是，英軍偷偷地搶先使用了這條公路。美軍於　7　月　13

日傍晚在　124　號公路上發現了