條狹長的海岸地帶，但仍應按原定計劃在廣闊基礎上進行的攻擊繼續進行準備工作……”

德國對英國發動的不列顛空戰，實際上始於1940年7月10日。

參加不列顛空戰的德國空軍有3個航空隊，即以凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以施佩勒空軍元帥為司令的第3航空隊和以施通普夫空軍上將為司令的第5航空隊。裝備的主要機種有單引擎ME109戰鬥機、雙引擎ME110戰鬥機、高空轟炸機和斯圖卡俯衝轟炸機，集結的作戰飛機共2669架。

參加不列顛空戰的英國皇家空軍是道丁空軍上將指揮的殲擊航空兵。英國皇家殲擊航空兵司令部下轄4個航空兵群，共55箇中隊。北部的第13航空兵群由理查德·索爾指揮，有14箇中隊；中部的第12航空兵群由基思·帕克指揮，有22箇中隊；東南部的第11航空兵群由特拉福德·利馬洛裡指揮，有14箇中隊；西南部的第10航空兵群由昆廷·布蘭德指揮，有4箇中隊。此外，以弗雷德裡克·派爾為司令的陸軍高射炮兵亦接受道丁的作戰指揮。有趣的是，長期指望登上英國皇家空軍參謀長寶座的英國殲擊航空兵司令部司令道丁早在1938年就被告知將於1940年7月退役。後來因故一再延期，直到1940年8月才最後確定退役，但其時不列顛空戰正酣，道丁已欲退不能。後來道丁只好這樣自我解嘲：不列顛空戰期間“我從來就不知道自己所處的準確地位”。到8月初，英國皇家空軍可用於作戰的飛機為700架戰鬥機和500架轟炸機。8月份生產的1600架飛機中有470架戰鬥機（主要為颶風式和噴火式戰鬥機）。

7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊，襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰鬥機，為實施“海獅”登陸行動做準備。道丁指揮部屬綜合運用戰鬥機、雷達和高射炮，有控制地集中戰鬥機（在較遠的北部保留部分後備力量以對付德國空軍的縱深攻勢），採取從各個方向截擊的作戰方式。戰至8月12日，道丁所部以損失150架飛機的代價致使德國空軍損失286架飛機。接著，德國空軍在“鷹日”（原為8月13日，因氣候不佳而改為8月15日）以第2航空隊和第3航空隊的大量飛機分四批企圖突破東南部防禦，另以第5航空隊對英國北部實施突襲。道丁預料到德軍的行動，指揮北部和南部的戰鬥機適時迎擊，擊毀75架德國飛機。戈林和德國空軍仍然不肯罷休。8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機，空中攻勢受挫，而英國戰鬥機則損失114架。

8月24日至9月27日，戈林和德國空軍企圖開啟通往倫敦的空中通道，以消滅剩餘的英國戰鬥機並摧毀其地面設施和飛機制造廠，隨後對倫敦實施集中轟炸。道丁命令派遣儘可能多的戰鬥機去保護南部的飛機制造廠，並對進攻地面設施的德國飛機實施截擊。從8月24日至9月3日，德國空軍對英國機場和飛機工廠發動了35次大規模襲擊，並在作戰過程中加強戰鬥機對轟炸機的護航。8月24日至9月6日，德國空軍損失380架飛機，英國皇家空軍損失286架戰鬥機。從9月6日至10月5日，在德國空軍執行戈林“踏平倫敦”命令的過程中，儘管道丁的殲擊航空兵頑強作戰，倫敦仍遭到38次嚴重晝間空襲和數次盲炸式夜間空襲。道丁及其殲擊航空兵因此遭到不少責難。但是，由於戈林指揮失誤，德國空軍集中轟炸倫敦而沒有去轟炸空軍基地和雷達站，英國皇家空軍遂得以恢復元氣。道丁逐次增強殲擊航空兵力量，予德國空軍以重創。從9月7日至10月31日，德國空軍損失433架飛機，英國皇家空軍則損失242架戰鬥機。此次空戰的結果，便是希特勒將“海獅”登陸作戰無限期地推遲。

8。赫斯瘋了？（4）

9月17日的德國海軍作戰日誌有著這樣的記載：“敵人的空軍仍然一點也沒有被打敗。它的活動反而增加了。從天氣的總的情況來看，我們不能指望會有一個平靜的時期……因此元首決定無限期地推遲‘海獅’。”

10月12日，希特勒正式簽署絕密指令：“元首已經決定，從現在起直到明年春天，‘海獅’準備工作應繼續下去，這只是為了保持對英國的政治和軍事壓力。如果1941年春天或初夏重新考慮進攻，重新進行作戰準備的命令以後將會發布。”

10月初至11月底，德國空軍無可奈何而又漫無目的地轟炸倫敦、考文垂及大居民區。11月底，空前慘烈的不列顛空戰結束。德國空軍共計被擊落1818架飛機，英國皇家空軍則損失