著，留下一片反覆碾壓的痕跡，最終也許是沒有了燃料，也許是機械故障，但最後起火燃燒了，艙蓋並沒有開啟，很顯然也是裡面的駕駛員在坦克不能動以後也沒有試圖逃出來，就在裡面引爆了炸彈。

我曾經以為給我一輛坦克，我就能平趟了喪屍，現在看來未必如此，不可確定的因素太多。不要說就一輛坦克，這裡總共差不多20輛坦克和裝甲車，最終也還是被喪屍淹沒了。除了那幾輛突擊未果的坦克外，中間那一排擺放整齊的坦克裝甲車很是讓我們疑惑，彈藥打光了被放棄的可能性很大，畢竟一輛坦克攜帶的炮彈也不過就是幾十發，但炮彈子彈打完了他們依舊可以駕駛坦克突擊，如果這麼多坦克一起向前碾壓的話，幹掉的喪屍不會被槍炮少，但更多的坦克裝甲車就那麼停在那裡不動了，除了沒有彈藥，還有一種更大的可能是車輛內部的人員在戰鬥過程中也感染了。

這在災難爆發的初期並不少見。

那個時候空氣傳播的病毒是最大的感染源，但不到病變，誰也不知道誰有沒有被感染。

活到現在的人至少有一點是可以肯定的，那就是對空氣傳播的病毒具有免疫力，或者說抗體，像我們這些人，一開始也和其他人一樣接觸過空氣裡的病毒，但我們直到現在也沒事。科學家們後來得出的結論是最初的空氣感染，在人體內有3個小時到4周的潛伏期，最快3個小時，最長4周，也就是說，你可能在前27天都還在和戰友並肩作戰，但突然在最後一下，你變成了一個喪屍，在你的戰友完全對你沒有防備的時候，一口從後面給他咬過去。

眼前的這場戰鬥，應該就發生在災難的最初，那麼這種狀況肯定是無法避免的。如果是現在，除非是被咬傷抓傷，我們身邊的人已經不會突然病變了。

戰鬥的痕跡從機場外圍一直延伸到機場大樓，觸目可及的是一片一片的狼藉，似乎也在機場大樓終結了。也許是堅實的大樓最終幫助裡面的人守住了陣線，喪屍最終也沒有攻進去，也可能喪屍最終攻進去，把裡面的人都吞噬了，但它們並沒有再湧到機場內部。一切，都在那棟大樓結束了。

現在，機場大樓外面的喪屍倒是出於靜止狀態的，但大樓裡面就不知道了。最好的辦法就是我們不透過機場大樓，直接從外圍進入機場跑道，也就是翻個牆的問題，過去有安保沒人幹這事，現在不會有人再去管你翻牆進去幹什麼。

天馬機場是個支線機場，停機坪不大，靠著航站樓這邊停著一架波音737和一架新舟600支線客機，跑道上還有一架撞上了牽引車，前起落架折斷，機頭著地的空客a320。更遠的一端，跑道盡頭，還停著一架sa321“超黃蜂“直升機。不知道那架直升機為什麼停在那麼遠的地方，感覺有些突兀，不過這時候我們也顧不上去思考為什麼那裡會停著一架直升機。

只是這些飛機恐怕都不是李索想要的，現在這個狀況，也不大可能還飛得起來。但天馬機場作為支線機場以前是一個軍用機場，改成支線機場以後也是軍民兩用的，所以民航機場的另一頭，也就是靠北的一面，還有一排機庫和跑道，有獨立的塔臺和機場飛行控制室和外場值班室等機場指揮、排程設施以及油庫、航材庫、製氧站、冷氣站、充電站和電源站等其他勤務保障設施。遠遠的可以看到機庫外面有兩架k8教練機，機庫裡面似乎也還有兩架教練機，還有一架空軍塗裝的運7運輸機。

這裡沒有什麼戰鬥機，很明顯這個機場的作戰功能已經大大的減弱了，更多的就是一個訓練機場，而且飛機這麼少，估計還只是箇中轉性質訓練機場。不管是教練機還是運輸機，應該都是給飛行學員們訓練用的。

對於李索來說，能駕駛一架k8飛走也就行了。

我們現在還停留在電車裡，離機場入口有好幾百米，以觀望為主，萬一喪屍出現什麼異動，李芸中可以操作電車趕緊的後退。

我和李索站在城鐵機場站的站臺外面，準確的說，我們是爬到站臺的屋頂上，經過觀察，我們大致瞭解了機場的佈局，我不得不說，她這個一開始就充滿了瘋狂的賭徒性質的計劃，現在看起來真的有很大實現的可能。

我對她說：“看來你的運氣真是非常好，如果不是這些喪屍因為新制劑的效用出於靜止狀態，你說我們會怎麼樣？”

李索笑了一下，過了這麼久，她的普通話還是沒有太大的進步，但儘管吃力，她還是很認真的說：“這並不是運氣，對吧？之前我們的計劃是沿著外圍的道路前進到機場後方，翻山潛入機場，並沒有打算穿過城市，更不可能這