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第15部分

架勢,實際上搞小集團。參謀長在山本五十六的聯合艦隊裡毫無地位,後來聯合艦隊無法正常行動的很大一部分責任應該由山本五十六來負。比如山本五十六比誰都更清楚讓南雲忠一出任一航艦長官是人事上的失敗這一點,在奇襲珍珠港時猜測南雲會不會第二次出擊的時候,山本說了一句名言:“做賊的時候最害怕,南雲肯定能逃趕快逃。”既然知道南雲不稱第一航空艦隊司令官的職,為什麼還要任命?可能是有時候“五湖四海”的好名聲比作戰更加重要吧?

但是南雲也有南雲的長處,水雷戰專家就是航海的專家,正當大家為了如何隱秘遠航3 000海里而頭疼的時候,南雲卻表示航海的事情大家就不要犯愁了。只要你們能飛得起來,扔得下去炸彈,炸得掉美國船,南雲肯定能帶你們到你們指定的地方,而且後來的事實證明南雲確實做到了這一點。

領航是南雲,選定道路的卻是黑島,黑島在擬定攻擊珍珠港計劃中的最大貢獻應該是選定了一條靠北的道路從日本出發去夏威夷,而不是一般所走的靠南,在小笠原群島附近轉向東方的海路,因為南路風浪比較平靜,但過往商船漁船太多,想做到隱秘是不可能的,這也就是大家都反對襲擊珍珠港的首要原因。

但是黑島終於找到了鄂霍茨克海移動性高氣壓和北太平洋的天氣關係,使得天氣變幻莫測、風高浪險的北太平洋天氣可以預測,這樣日本海軍的襲擊部隊就可以避開萬船雲集的主要海上通道而沿著阿留申群島向東,然後幾乎是在夏威夷的正北面才轉頭向南。

當然並不是說非主要航道就根本沒有船,能預報天氣並不是說就是好天氣。山本五十六曾經說奇襲夏威夷能否成功取決於“天佑”,上天這時對日本帝國非常開恩,一路保佑。1941年12月的北太平洋和夏威夷沿海是極為少有、幾乎說是罕見的好天氣。3 500海里的航程,居然沒有遇上一艘船隻。

但老天的意思只有老天爺才知道,到日本人也知道的時候就太晚了。

最後的天佑(1)

1941年11月26日晨6時,海軍中將南雲忠一指揮的第一航空艦隊從現在在俄國人手裡的北海道擇捉島單冠灣出發,踏上了前往珍珠港的3 500海里航程。

南雲忠一指揮下的陣容是這樣的:

負責空襲的是第一航空戰隊,司令官南雲忠一中將,航空母艦赤城、加賀。

第二航空戰隊,司令官山口多聞少將,航空母艦蒼龍、飛龍。

第五航空戰隊,司令官原忠一少將,航空母艦瑞鶴、翔鶴。

負責警戒的是第一水雷戰隊,司令官大森仙太郎少將,輕巡阿武隈。

第17驅逐隊,驅逐艦浦風、磯風、穀風、浜風。

第18驅逐隊,驅逐艦霞、霰、陽炎、不知火、秋雲。

負責支援的是第三戰隊,司令官三川軍一少將,戰列艦比叡、霧島。

第五戰隊,司令官阿部弘毅少將,重巡利根、築摩。

負責艦隊補給的是補給船隊,司令官大藤正直大佐。

第一補給隊,給油船極東丸、健洋丸、國洋丸、神國丸。

第二補給隊,給油船東邦丸、東榮丸、日本丸。

第六艦隊的三艘潛水艇伊19、伊21、伊23在今泉喜次郎大佐的指揮下,已經在夏威夷周圍展開,負責監視美國太平洋艦隊。

從11月初開始,這些艦艇船隻或是單艘,或是雙艘,零零散散地根據聯合艦隊的指令,或是從佐伯灣,或是從吳,或是從橫須賀集中到擇捉島的單冠灣,航路全部是已經指定好了的,沒有人知道為什麼要去單冠灣。

在此之前,第一航空戰隊的飛行員們全部從中國大陸被召回,在鹿兒島的鹿兒島灣、出水、鹿屋、佐伯等八個地方開始了訓練。這些都是日本海軍航空兵的精華,平均飛行時間是1500小時,最高的有2500小時。但所有人對這次訓練的目的都摸不著頭腦:在民房密集的住宅區,從海上俯衝落下,做完投彈動作必須急速拉高,有時甚至需要做翻滾動作才能避開撲面而來的樓房和煙囪,訓練的內容已經超過了一般的投彈訓練,這是特技飛行訓練。

而且是要求精度極高的特技訓練,比如要求魚雷轟炸機的飛行員們必須做到——發射高度:10…20米,速度:160節,飛行角度:0度;或者發射高度:7米,速度:100節,飛行角度:度。並在此情況下發射魚雷。

這都是為了珍珠港的專項訓練,珍珠港入口狹窄,軍港背後就是高