得親自帶人前往。

到了杭州城後，他租下了一處臨街房，掛上了“潘家人力資源杭州分公司”的牌子。

早早地就開始了業務，才六個月的減稅期，要搶著幹呢。

周富經理對手下說：“電公高德高公子說過，咱們這就是獵頭公司！

獵頭嘛，就是去各家作坊找技術高手，那些煮海鹽的，燒木炭的，咱們不管他們，那是漢唐集團的事情，咱們要賺錢！

所以嘛，大家只能去各家作坊找，慢慢打聽，真正有技術的人一定有名氣。不過小心被主家打……”

於是在各家大一些的作坊附近，經常會發生以下的對話。

“你現在一個月才賺五兩白銀，一個月才一千馬票……都沒有臺灣郵遞員掙得多！”

“郵遞員是做甚的？”

“只是會跑腿專門給人送書信的……”

一個據稱閉著眼也能打製出各種鐵件的工匠，聽了後低頭不語。

“莫不如你全家搬到臺灣，我保證你一個人至少就是二十兩白銀！甚至你的子女出來做活，都是三四兩收入！”

“……”

“你別有什麼擔心，我們潘家的名氣聽過了吧？再說了，我們向漢唐集團申請執照了，一切還都得按著他們的規定辦，殺了我等也不敢亂來的，花蓮城可不是一個好地方！”

最終這個鐵匠被說服了，但是隻是帶著一個徒弟去看看，搬家還是再說吧。

出一次海，畢竟是大事情，不能輕而易舉。

周富經理苦笑著搖頭想，這些保守的大明人啊。

現在杭州和臺灣之間的帆船運輸正是高峰時期，差不多都要比得上到廈門的帆船噸位了。

用周富經理的話說：“臺灣到這裡的船都好連成線了，你們怎麼能怕遠？”

安江造船廠透過與廈門之間的客貨運輸，最終定型生產了一種五百噸級的，客貨混裝的民用帆船，實現了標準化生產。

侯東方隊長寫信給胡翠花說：“你以後要是在有漢唐集團航班的港口出發，就會坐上這一種帆船了，要是想讓它舒適的載人，可以只載一百五十名乘客，要是擠一擠，四百人也是可以的，這要考慮到船運的時間了。

鮑威參謀說的對，當那些失業的人，知道去對岸可以有更高的工資，而且他們還能乘坐固定時間出發的帆船，安全可靠，都沒有用我們自己組織，船票都排到幾千號了。

我關心的棚戶遷移的速度就沒有他們快了，但是，近郊山上的棚戶卻真搬走了。

鮑威參謀說不急，商業資訊的傳播有它的獨特性。”

感謝老朋友yezhongye、白銀盟主guozhiyin、盟主書友19630508、胡鎮南、菇涼且留步、gaulyork的去持，歡迎新朋友邊哥2、書友12494555、楝木魏的到來。

明天是最為關鍵的一天了，祝我好運吧。

正文　第六百三十一章　韃虜的反應（一）

目前，整個浙江地區最堅定，最徹底投入漢唐集團懷抱的行業，就是造船行業。↖頂↖點↖小↖說，。。

這裡的原因絕不是造船行業的老闆聰明又開明，而是利益所在也。

唐宋時期為明大陸古代造船史上的第二個高峰時期。

明大陸的古代造船業的發展自此進入了成熟時期。

秦漢時期出現的造船技術，如船尾舵、高效率推進工具櫓以及風帆的有效利用等等，到了這個時期得到了充分發展和進一步的完善，而且創造了許多更加先進的造船技術。

簡單說幾句啦。

唐宋時期造船工場明顯增加。

唐朝的造船基地主要在宣（宣城）、潤（鎮江）、常（常州）、蘇（蘇州）、湖（湖州）、揚（揚州）、杭（杭州）、越（紹興）、臺（臨海）、婺（金華）、江（九江）、洪（南昌）以及東方沿海的登州（煙臺）、南方沿海的福州、泉州、廣州等地。

這些造船基地設有造船工場，能造各種大小河船、海船、戰艦。

當時浙江地區的森林資源還是豐富，造船所需要的大木隨處可見，因此在唐宋時期，浙江地區那也是造船重地了。

幾百年過後，浙江地區森林資源日益貧乏了，開始缺少造船用的大木。

浙江東部山區倒是還有一些參天大樹，但是那裡地形崎嶇，實在是難以運輸出來。浙江地區的造船廠只能有兩個選擇，要麼出資到外地購買，要麼改成建造