他當時真想扔下擔子跑掉，但幸運的是，他發現沒有人理他，那個巨大的東西，人家正在專心地砸呢，誰理他。吳化龍就這樣看了許久。

關於熱蘭遮城碼頭的建設工作，港務部門的技術員們比較了幾種後，毫無意外地統一了意見。

碼頭結構形式有重力式、高樁式。主要根據使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。重力式碼頭，靠建築物自重和結構範圍的填料重量保持穩定，結構整體性好，堅固耐用，損壞後易於修復，這都是極好的。

可是它只能適用於較好的地基。但就是這最後一點，重力式就被踢出局了。

熱蘭遮城建設的地方，地理位置真好，西臨臺灣海峽，可便與明大陸通商，又可掌控海峽的通商權。而且扼守臺江內海入口，守成有餘。當然還留下西北處一個鹿耳般的通道，後來建了鹿耳港，被鄭成功利用了，那是後話。

一切都無可爭議。可荷蘭人，你妹的，修碼頭時，你就不會做做平板載荷試驗？跑到淤積式土層上修碼頭？

修碼頭之前，港務部門的孫山經理領著幾個技術員，帶著1平方米圓形鋼製板，它是做承壓板的，液壓千斤頂，應力環等加荷裝置。

反力系統簡單，一會兒一個呼叫，汽吊就能工字鋼反力架和支撐柱、基準梁、位移測量原件等送來。

測量結果顯示，就算兩百噸單體貨物能夠透過木棧橋落岸，這重量也會把荷蘭人的碼頭壓垮！

換地方吧，荷蘭人的碼頭毫無改造的可能，做客運吧。還好，這不是出乎意料的，事先想到過。

穿越者們在這次落岸貨物中，最重的物體是重達四百噸的鍊鋼爐爐體，其次是三百噸的高溫高壓氣化反應塔。其它的各種化工塔類、爐類裝置較小，都是挑選結構複雜，對應用材料有特殊要求的。按道理也不用這麼著急落岸，可是，紫雲號總不能連個暫時的家也沒有，一直在河口那兒漂著。所以重建一個可以停泊紫雲號的碼頭是當務之急。同時這次兩樣比較大型的單體貨物落岸也是個考驗。

這兩樣怎麼落岸？

重建吧，咱沒別的穿越者的能力，上千噸的裝置隨便落岸。

地點選好了，在老碼頭的南面八百米處，據測試，地面可以承受五百噸以上的重量。而且只能選擇高樁式碼頭了。

高樁碼頭。由基樁和上部結構組成，樁的下部打入土中，碼頭上部高出水面，屬透空結構，波浪和水流可在碼頭平面以下透過，對波浪不發生反射，不影響洩洪，並可減少淤積，適用於軟土地基。

港務部門的技術員們在事先也做了詳細地推演，不僅準備了相關的建材，也改裝了必要的裝置。

柴油錘打樁機就是其中的一樣。他們買了裝置後，立刻進行了改裝和配套工作，讓它可以分別適應海上作業和陸上作業。事實上在那個世界裡整個樁基行業就沒有不改裝裝置的，誰管？真有安檢部門來管的，一頓飯，一個紅包完活。

柴油錘打樁機使用1。8噸、2。5噸的柴油錘；鋼繩可承受拉力為6噸，25噸的架子；最長可以打28米的樁，它高27米，寬7米。

至於它的壽命，技術員們希望它能挺過三年。當然完全壞了後，還可以改裝其它裝置。

在技術員們的眼睛裡，沒有裝置不可以改成其它用處的。這個以後講。

樁柱是用塗過防海水腐蝕塗料的直徑六百毫米的鋼管。當初做事先處理時，那家鋼管廠廠長還直向他們推薦含有玻璃鋼的複合式防腐鋼管，聲稱絕對比前者更防腐。但卻被堅決地拒絕了，弄得人家直髮愣。那個廠長當然想不到，技術員們想的是以後的再利用，而不是真正使用它做樁柱。水泥能量產後，它們要另作它用。一種裝置至少要有兩種用處，一顆紅心多種準備才是正道。

吳化龍看到的正是首先配套在紫川號上的打樁機，它正拼命打下第一根樁。

他看著那巨大的鐵柱子，被一下一下打進海里。吳化龍頓感渾身無力，他的那根百年榆木棍，在它面前是不是有點太可笑了。隨著地面的震動，他有些發軟。

城下的吳化龍在看風景，城上的孫德發董事在看他。早有警衛人員發現了吳化龍的到來，資訊很快就傳到了孫德發董事那裡。

看著望遠鏡裡的，一個難得的身體結實些的明人小販，正目瞪口呆地盯著打樁機，孫德發董事樂呵呵地想：“真巧啊？想著想著你們就來了。”

他呼叫了王強。呼叫王強不是因為他是化工部門的經理，而是因為他正幫著財