這些明人船匠分工明確，能夠熟練的運用著刨、錛、鑿等工具，小錘子也是上下翻飛；他們看見，明人船匠在一些榫鉚接聯的地方，熟練地運用了加裝釘鋦的技術；他們看見，明人船匠們也是不時停下來看看圖紙，那是三檢視，他們比比劃劃地商議著，貌似能看懂的樣子，當然不時的也要去詢問吳傑廠長。

吳傑廠長觀察了一翻明人船匠的工作過程，心中斷定，這和現代社會里生產加工全木帆船的工藝區別不大，就算有差異也是材料和工具上的不同。

可是這些明人船匠的工作態度值得表揚，認真而投入，一言不發。

吳傑廠長只是隨便轉轉，並不是充當監工的角色，但是卻讓明人船匠們緊張。

安江造船廠的手段真是好生了得。單單這些工具就是好用之極，更別說那船材了……他們是如何能將各塊船材切割得如此準確？一塊兩塊如此便罷了……基本都是這樣，連預留之處都是一個標準……聽聞他們有一人多高的輪鋸，切割大木如切豆腐，真有此物？！

自從臺灣級定型後，自從受了吳傑廠長和樊修技術員的科普後，縱橫帆黨們，集體變成帆船愛好者，要親手建造了。

在正式開工建造飛剪船之前，他們在工棚裡開了一個會兒，最終選出了現場指揮，這時，已經過去了兩個小時。

然後他們對建造過程做了一番推演，場面開始有些火爆了。

沒辦法，大家誰也沒有建造飛剪船的經歷。

當初蒐集資料時，怎麼也找不到建造飛剪船的相關影片，所以大家都是摸索著來。

但明明是討論著建船的工藝流程，可不知道話題為什麼跑到飛剪船的船帆上去了，並且迅速分成了兩派，大明式帆派和西洋式帆派。

西洋式帆派都想笑了，說：“飛剪船是西式船型，你用上大明式帆，不倫不類吧？”

大明式帆派很認真地說：“實踐是檢驗真理的唯一標準！”

雙方吵得厲害，現場指揮本來有決定權，但是他也加入了爭論中，嘴炮對嘴炮一般是沒有結果的。最後他們只得請來了吳傑廠長。

“在飛剪船上用大明式硬帆？是指我們用現代技術改裝過的？”

吳傑廠長皺著眉頭想著，說道：“

這個大明式帆和西洋帆的最主要的區別是體現在帆纜系統上，大明式硬帆屬於縱帆類，受風效率高；可以繞桅杆轉動，能迎風，在順風和側風的情況下都能使用。

硬帆因為有支援骨，所以這個帆質量要求很低，就算破了很多洞也沒有關係。操作比較簡便，升降帆的時候不用船員在桅杆上爬上爬下，特別是降帆特別方便，而且桅杆通常可以放倒，從而增加了在惡劣海況下的安全性……

從同樣重量同樣面積的帆來說硬帆優勢大，成本還低了很多，特別是我們借用了現代技術……”

大明式帆派樂了，說：“你看看，這好處有多大……歷史上沒有，不代表我們不可以使用。”

吳傑廠長又說：

“也正因為這個大明式帆船採用的是硬帆，雖然在單位面積上的吃風能力超過西洋的軟帆，但是由於硬帆的材料本身的問題，導致了帆的面積方面根本無法和西洋帆船相比……就算我們借用了現代的技術也不行……這個是可以計算的，硬帆上的板條還是太多。

飛剪船上一般的帆面積做得非常大，桅杆又高，抵消了硬帆這個優勢，不過他們帆大杆高這也帶來了桅杆容易折斷的問題，因此西式帆船的桅杆上都有加強纜以穩定桅杆，但是這又使得風帆無法繞桅杆轉動，所以總的看來，這個西洋的橫帆在側風下的效率很低，但是，他們很聰明地用橫衍帆解決了這個問題，同時又在船首斜桅採用支索帆或大三角帆，而且西式帆船又發展出的翼帆進一步加快了航速。

這樣說吧，西洋帆船用帆的總面積戰勝了大明帆船的單位面積效率，一艘850噸左右的西洋帆船的總帆面積可以達到6個籃球場那麼大，而戰列艦的帆面積可以超過10英畝，記得最後一次帆船藍飄帶的獲得者平均速度已經可以達到16節左右，而在第一次世界大戰時候，燒煤的軍艦也不過就是這個水平而已。”

西洋式帆派說：“那麼，我們必須按照歷史的程序來發展吧？”

吳傑廠長說：“不是必須不必須的問題，是我們的漢唐集團能提供了什麼樣的材料問題，我說過，只要材料跟得上，以後的海洋，就是我們的海洋……不過目前，我們只能如此了，先把能建造出來的儘量建造出來再說……”