這也能用在飛剪船上麼？我倒不是怕荷蘭船匠搗亂，他們家人都在基隆呢……”

有道理啊，有道理。可是你為什麼不早一些說呢？

“我剛才聽你們聊天時，才想起來的……”

看看，聊天有多麼重要！

他們放下現在的工作，又開始議論了起來，如何能加強龍骨和肋材連線……討論了半天，發現都是用現代的方法，這不行，受材料限制太多……最後還是問專業人員吧。

“這麼小的飛剪，沒有啥區別的，沒聽說過有特別要求，如果想更安全……加上些膠吧，你們應該能看到我給你們發的構件了……算了，大家還是吃晚飯吧，還是我請客……”

吳傑廠長上網了，前一陣子大家隱隱有批評他不上網聊天的嫌疑，這就不好了，不能脫離群眾嘛。

吳傑廠長談了自己的理想：“等咱們安逸下來，可以建造一艘萬噸級的7桅全鋼帆船遊輪，作為咱們的度假中心，生活設施條件一定要比紫雲號好……想去哪就去哪！歡迎大家報名……”

眾人齊聲喝彩……報名者眾多，大家一起暢想著未來的自由自在。

可是談著，談著，話題就又跑到船上去了。

這時，吳傑廠長上傳了一份檔案給伍大鵬董事長，軍用通勤與通訊艇的定型介紹檔案。也許這才是他上網的根本原因。

圖片上是一隻精緻的帆船模型，它是單桅、尖艏圓艉。

文字介紹非常詳盡。

本船船身長12米，採用膠合板內外雙層船殼，前三角帆裝有手動卷帆器和自動過帆系統；其主帆與美洲盃比賽的帆船相仿，是高桅全骨平頂帆，帆骨是用茶杆竹與楓木層壓而成，其綜合效能超過玻璃鋼材料；輕便的主帆沿著桅杆上的鋼製導軌升降，第二板條還參考中式帆安裝了帆腳索以控制帆頂扭曲角度；所有的升帆及控帆索具都整合到駕駛艙室，必要時一個人就能駕駛！

四對反前支索撐臂和側支索與前支索組成了強力的桅杆支撐結構，總共九噸的排水量卻擁有19米的高桅，帆總面積達到160平方米！”

加重鑄鐵龍骨，即是穩向板與流線型配重塊的集合，設計為4500公斤，配重比達到50％，吃水深達2。9米，加上滑水尖舭的艇型使全船獲得強大的扶正力矩。

該船在橫向9級強風中仍然能正常航行，只不過此時橫傾會達到21度以上。即使遇到颱風，如果只掛小前帆，儘量順風航行的話，問題也不大。

它有左右兩片流線型長舵葉，舵效率很高，可以很好地掌握航向，整體結構將是本時空最好的。

如果能將庫存中的六臺12馬力s195柴油機調撥給我們，兩年，只要用上兩年，這六艘高速帆艇足夠未來的海軍使用了，一臺s195柴油機全力開動一小還用不上五斤油……隨著土著第一批次的人力運輸石油開始，我們有理由相信，這極少的需求將會帶來極大的收益。

經過推演，單用機器推進，可以達到6節，在五級風力下可以達到12節，八級風下18節。

伍大鵬董事長給吳傑廠長發了密信，說：“不行，那是留著製造拖拉機或者小坦克的……再說了，這就是你不上網聊天的弊端了……”

吳傑廠長回通道：“怎麼？”

“有兩個牛人正在研製單缸大飛輪12馬力柴油機呢……全是用本時空的材料。”

“這是誰啊，這麼牛？”

第三百二十章　道理不辯不明

時間過去了一個月後，在漢唐集團的不經意間，兩艘臺灣級別的全木帆船竣工了。除了相關人員，沒有太多人關心這個……兩條破木頭船唄，除了愛好者們，誰去關心它們的製造過程，誰去給它們剪綵？

而同時在一個大工棚子裡，那條小型飛剪船還像一條上岸很長時間的死魚一樣，露著巨大的骨骸，遠遠地看去，肋骨倒是排列地很整齊。

明人技術員們一開始非常高興主家給他們的待遇。

安江造船廠給他們一天三十馬票，或者同等銀兩的工錢，甚至可以直接給付大米，掌局的，下龍骨的大工匠等還給的更多些，這就夠用了。

安江造船廠的廠主待人也很好，和氣不說，話還少，伙食也給的足

兩個掌局的大工匠事先被吳傑廠長集中到一起，吳傑廠長直接給他們看帆船結構的動態演示圖……當時這些明人們沒人害怕，全都看得津津有味，先來的船匠早看過幾遍了，當時還能給這些後來的船匠們講解一番。