在法克爾機場遭到毀滅性突襲之後的很長一段時間內，世界各地無數的新聞記者、軍事觀察員都在猜測著，中國人究竟是如何辦到的？要知道俄羅斯人在以塔吉克共和國首都杜尚別為中心，構建了3道警戒搜尋線、覆蓋範圍廣達100公里。

特別是針對俄印聯合使用的阿尼空軍基地和印度軍方使用的法克爾機場的周邊地區，以及塔吉克與中國之間的狹小邊境地區。俄羅斯陸軍和印度特種部隊更是自信已經搜尋過每一寸土地，任何一個可以進行滲透的要地都在俄印兩軍的嚴密控制之下。但是打擊還是來了，來的是那麼的突然、那麼的猛烈。

因為俄印兩國都從來沒有想象過，中國在中亞五國的影響力早已超越了昔日的宗主國—俄羅斯。

中國的經濟潛力使得北京在包括中亞各國在內的實際上每一個重要的領域都擁有著悄無聲息的影響——而有時這種影響是顯而易見乃至驚天動地的。對中亞各國來說，與中國開展貿易日益重要。跟中亞五國獨立初期大部分的貿易是隻是“易貨貿易”和“灰色交易”不同，中亞各國政府更多的鼓勵和依賴於中國商人的跨國貿易和投資。

由1500餘名中國蘭州軍區陸軍特種兵和空軍工程師和地勤技師組成的“折旗”突襲部隊迅速的組建起來，並開赴中國大西北的“橋頭堡”—喀什。

喀什西部與塔吉克相連，西南與阿富汗、巴基斯坦接壤，擁有888公里邊境線，還與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克、印度相鄰，具有“五口通八國，一路連歐亞”的獨特的區位優勢。

這個古絲綢之路上的重要商埠，在中國改革開放、西部大開發的大背景下，在中亞、南亞、西亞弧形經濟圈中處於重新建立起了中心的位置，成為連線這幾個區域以及歐洲的天然路橋和黃金通道，被稱為“中國西北的深圳”。

中亞五國地處內陸山地，又是少數民族聚居區，經濟發展比較緩慢，服裝、家用電器、日常生活用品、機電產品等短缺，且需求量很大。而作為世界工廠的中國，日用品生產能力正急劇增長著。各類日用產品透過歐亞大陸橋經喀什運入中亞五國，或在喀什建造一個產品加工組裝基地。與此同時，中亞五國豐富的自然資源如礦產、石油、毛皮、農副產品等，也經邊境貿易在喀什加工後可以進入中國這個大市場。

這樣繁忙的邊境貿易和通關物流給了“折旗”突襲部隊以最好的突破口，雖然中國與塔吉克邊境地區的中塔陸路卡拉蘇口岸，此刻已進入冬季封關階段，且在俄羅斯軍隊的嚴密監控之下。所以突襲部隊選擇了取道吉爾吉斯斯坦共和國。

雖然在吉爾吉斯斯坦共和國中國的民間影響力也不所不在，但是作為美俄兩國勢力交鋒的前沿，在吉爾吉斯斯坦共和國首都比什凱克西北大約30公里處的馬納斯國際機場便在美軍的控制之下、而距離美軍基地不足40公里的坎特機場俄羅斯軍方也設立了基地。

在這樣的針鋒相對的吉爾吉斯斯坦共和國內，中國突擊部隊行動的難度較之進入塔吉克相比絲毫不弱。突擊部隊以小組為單位小心翼翼的在中國當地商旅團體的掩護下，繞過俄美兩國重點爭奪的吉爾吉斯斯坦共和國首都比什凱克周邊地區，從吉爾吉斯斯坦共和國的西部進入塔吉克北部的索格特州（原列寧納巴德州）。

索格特州的經濟相對於塔吉克其他地區而言比較發達，主要居民為塔吉克第二大民族烏茲別克人。塔吉克族與烏茲別克族的矛盾。塔吉克族和烏茲別克族是中亞地區兩個最大的跨國民族，它們在歷史上結下的恩恩怨怨一直影響著兩個民族、乃至兩個國家的關係。

塔吉克國內一些對現政權不滿的烏茲別克族精英人物，在塔吉克獨立後多次組織和發起針對現政權的顛覆活動。所以在索格特州，塔吉克政府的影響力較之眾多地方武裝都不如。

而同時俄羅斯、美國及印度等國在塔吉克國內林立的軍事基地也在塔吉克人心理上造成新的隔閡。駐在塔吉克的外國軍事機構家屬時常處在不友好的境遇中，就連俄羅斯軍人的子女進城上學都須裝甲車護送。

所以突擊部隊在索格特州的行動得到了極大的自由。特種兵們化妝成牧民、商旅開始在杜尚別周圍尋找合適的攻擊陣地。在杜尚別西北部的山地裡，中國特種兵構築了4個擁有300米沙礫簡易機場，每個機場內配屬1架“小鷹…082”輕型前線戰鬥機。

戰機將飛越法克爾機場的上空，完成攻擊任務之後迫降在法克爾機場東南部的指定降落地點