些道路可能有一批質量不是很好，但卻能夠通車，使商業活動有足夠的基礎。

而且要知道的是，修建這些道路的時候，使用了大量的工程車，並非是用單純的人力建設的，因此建設速度非常快。

有些地方急著要通車，直接用工程車挖出一條路來，什麼水泥瀝青等以後再說，先能湊合著用再說。

在這樣的情況下，中國全國各地的交通情況迅速好轉。

隨著內燃機的大規模使用，汽車產量逐漸暴增，中國的運力不足的問題，得到了很大的緩解。

在後世的中國，運輸的主力就是汽車，一般民間運貨，都不會想到用火車，因為火車太麻煩了。

可能貨物要從廣東運到東北，都會選擇用汽車。

運費成本上升這是肯定的，不過此時中華帝國的油價很低，汽車的運費成本也不是太高，基本上石油都是敞開了用。

在這個世界上，根本就不缺乏什麼能源枯竭的問題。

就例如後世美國要賣石油，那麼石油賣完了又賣什麼？美國佬自然有其出路，那就製造一種能夠生產燃料的水藻，這是一種地球上之前沒有的物種，這種物種也非是克隆產生，而是全新的人造生命技術。

人造生命技術，這在二十一世紀已經公開了，其後美國的能源公司就迅速與該實驗室簽訂了製造水藻的合同。

意圖很明顯，我賣完了石油，我賣水藻燃料。

夏鈞作為一個不合格的政客，最不合格的地方就是不懂盤剝，因此他根本不在能源方面設卡。

這導致了一個現象，那就是內燃機的應用飛速發展。

華東集團的汽車、摩托車、三輪車等使用汽油、柴油的交通工具基本上是造出來就賣完，成為了當前中華帝國盈利最高的產業之一。

經過幾年的建設，各省的交通情況迅速好轉。

起碼在公路上，已經沒有什麼阻礙了。

而在水運方面，中華帝國的水運則是最發達的，沿海省份的優勢就在這裡，畢竟水運是比鐵路運輸成本還要低的運輸方式。

加上此時中華帝國的水運十分發達，沿海省份的經濟發達也是地理因素。

隨著內陸省份的交通限制的消除，中華帝國的經濟發展重心逐漸向內陸轉移，那些不需要太考慮運輸因素的工廠紛紛往內陸搬遷。

內陸省份方面，湖北、湖南、四川三省發展勢頭很猛，雲南的發展勢頭還差一些，主要是交通的問題上。

但云南連通緬甸，隨著鐵路的修通，雲南也走上了較快的發展道路。

陝西做為通往西北的門戶，關中地區的發展也十分迅猛。

陝北地區大量的居民從黃土高原上遷移了出來，那裡的生態不好，抗災能力極弱，確實不容易生存，這也是為什麼陝北容易出流賊的緣故。陝北百姓大多都被遷移到了西域、中東省、漠南、漠北等地區，分到了大量的良田和草場。

這些移民，大大鞏固了中華帝國在漠南、漠北、西域、中東省的大片版圖。

而陝西的大量民俗也成為了帝國保護的重點物件，例如安塞腰鼓等傳統民間藝術，此時取得了極大的發展，腰鼓隊在各省都極有市場，只有市場才是最好的民間藝術儲存的動力。

像春季晚會，中華帝國此時極少有西方人的東西，而是越來越多中國人自己的東西搬上舞臺。

不過畢竟此時年代不同，傳統的東西也是要經過一些包裝的，例如在表演時的服飾穿著等等，適當的包裝是需要的，這也是需要與時俱進的。

關中平原素有小江南之稱，帝國在接管了陝西之後，迅速對關中平原、漢中平原等優勢農業資源進行整合。

隨著帝國不斷向西擴張，陝西的農業蓬勃發展，大量向西供應。

在炎炎的夏日中，各省各市各縣都在瘋狂建設，這種建設蔓延到了村級單位。

這種瘋狂的建設並非是單純的靠人力，而是應用大量的工程車，就如一架小型挖掘機，一天的作業可能一百個人挖上一天一夜都比不上，若是中型，大型，那就更恐怖了，生產力提高何止百倍？

鐵路的建設到了今年就更瘋狂了，單單是上半年，就已經鋪設了一萬四千公里長的鐵軌，按照這個速度發展下去，到年底保底估計都能夠鋪設三萬公里的鐵路。

這樣瘋狂的鐵路建設，用的都是亞聯儲的錢。

隨著美聯儲瘋狂的印票子了，亞聯儲也開始瘋狂的印票子了。

這些票