俄國欠中國的錢也節節攀升，在訂購了大量的軍火裝備了五十萬陸軍，以及訂購了大量飛機之後，欠中國的錢已經達到了30億復興幣。

加上俄國之前同意的賠償中國10億復興幣，加起來有40億復興幣了，而此時與蘇維埃的戰爭還未正式展開。

一旦與蘇聯開打了，那麼新俄國欠中國的錢將會更多。

反正俄國的黃金儲備那麼多，夏鈞也不怕俄國還不起錢。

具體的反攻計劃，則被中國拖延到明年開春，等氣候轉暖了再進攻歐洲地區，主要目的是為了獲得人口。

俄國目前只有四千萬人口，密度太低了，需要從蘇聯那裡搶些人口過來。

而到明年開春時，中國佈置在南、北烏拉爾軍區的軍隊也就會大致上在烏拉爾一線佈置好。

到時候試探性的進行反攻，還是可以的。

夏鈞知道，太早反撲的結果就是，不是蘇聯被滅掉，就是中俄聯軍被滅掉。

兩種情況皆有可能。

第一種情況是因為蘇聯此時實力還不是太強。

第二情況就是，中俄聯軍的後勤補給的交通線還未完全修通，一旦深入蘇聯腹地，極為容易被包圍，然後被殲滅。

如果時間拖長一些，那麼蘇聯就可能更強，但中俄聯軍的補給線也會更完善。

到時候再打，雖然沒那麼容易把蘇聯滅掉，但勝在保險。因為第一種情況和第二種情況都不是夏鈞願意看到的。

必須到中國徹底掌控俄國的時候，再把蘇聯滅掉，這才符合中國的利益。

……

中國舉行的第一次汽車與飛機博覽會此時正在加緊籌備，中國已經向世界各國及各國民間團體發出了邀請。

華東飛機制造公司經過近兩年的研究，終於造出了第一架全金屬客機。

中國是世界上客運航線最多的國家，然而此時使用的多是木製飛機，也就是重錘Ⅲ，在乘坐舒適性以及安全性上都有所不足。而在航速、航程上也不夠。

空運成本太高，這需要政府進行補貼。

而接下來，中國政府將對航空公司進行更多的補貼，這是為了能夠維持中國的飛機制造業的持續運轉。

此時，新型全金屬客機的問世成為航空客運發展的關鍵。飛機技術必須向大載客量、高速度和更舒適的方向發展。

華東飛機制造公司研製出的這款全金屬客機，它具有全金屬結構和流線形外型，起落架可以收放，採用下單翼結構，機上座位舒適，設有洗手間，還有一名空中小姐。

這款飛機在1918年10月試飛成功，飛機的巡航速度為248千米/小時，航程800千米，載客10人，並可裝載200千克的郵件。

這是一款極為成功的客機，為民用航空業注入了可運作的硬體基礎。

這種客機投入市場，不僅有極高的安全性，以及乘坐舒適性，而且航程也不短，800公里的航程，足以使航線延長許多。

為了打響品牌，這款客機被命名為華東001客機，日後在客機方面，則命名為002，003，004，005……

這款客機將在博覽會上展出。

同時華東飛機制造公司還研發出了最先進的運輸機，這款運輸機被命名為華運…2型運輸機。

華運2型運輸機採用最新的5發動機設計，比重錘Ⅳ還多了兩臺發動機，可以裝載8000公斤的貨物，航程為760公里。

雖然效能都不是太高，但已經領先世界水平一大截了。

領先就代表著有市場，有暴利。

有了利潤，就可以研製更新型的民用飛機，就華東飛機制造公司的盈利方面，所有的民用飛機制造盈利，都將投入到民用飛機的研發與產能擴大上。

也就是說，華東飛機制造公司在民用飛機的盈利，只是用來保持民用飛機技術的領先，以及飛機制造業的持續運轉。盈利不會挪為他用，而且如果錢不夠，華東飛機制造公司還將把一些軍用飛機制造盈利投入民用飛機的研發之中。

總之，在世界範圍內，中國的民用飛機需要保持最領先的地位。

飛機制造業的持續運轉有很多好處，一個是在戰爭中可以直接轉換為軍用飛機的產能，一個是持續運轉的情況下，飛機制造技術將會不斷的改進，積累起豐厚的飛機制造經驗和技術。

而其他沒有取得民用客機制造領先地位的國家，他們的飛機制造業運轉就會斷斷續