為了迎接挑戰，夏鈞連日召開了會議。

就軍工業的轉型問題，夏鈞在會議上說道：“中國的軍工業應該時刻保持運轉，並不斷提高製造技術，因此應該積極向那些落後國家出售軍火，關於落後國家沒有錢的問題，我們可以透過幫助其發展原材料出口經濟，以讓這些落後國家在經濟上有初步的發展，進而購買中國的軍火。”

軍工業保持運轉是一個非常重要的問題，若是軍工業不運轉，中國的軍工業發展就會停滯不前。

只有整個軍工業保持源源不斷的運轉，整個國家的軍事才會不斷強大起來。

如何保持軍工業的運轉問題，夏鈞在會議上指出了具體道路，同時結合民用化生產，可以使軍工業保持一定程度上的運轉。

向世界傳播軍火，這將引起世界各地衝突不斷，不過這不關中國的事。

中國只要賣軍火。

但在一些會威脅到盟國的國家，軍火銷售還是要進行限制的。

“同時在飛機制造業方面積極向民用飛機制造發展，爭取在民用飛機制造上取得世界霸主地位，以遏制西方國家的飛機制造業發展，儘可能擴大自身飛機制造業規模，縮減歐美國家飛機制造業生存空間……”

夏鈞的每一句話就是原則，各領域的決策者們會根據夏鈞提出的原則來進行運作。

“在汽車製造業上，我們同樣要搶佔國際市場，特別是遏制美國的汽車製造公司的發展，這為國民提供就業，對外吸取資金，是一項極為重要的領域……”

……

中國的諸多企業在第一次世界大戰結束之後，　馬上進入了轉型階段，特別是飛機制造業。

隨著戰爭的落幕，飛機已經不太好賣了。

不過賣還是能賣一些的，例如把飛機賣給俄國，賣給俄國再多的飛機都沒問題。

因為打蘇聯是中國本意就要打的，那麼就算在飛機上貸出天價的款讓俄國買，中國也不算虧本。

中國未來將向盟國，也就是確定了小弟關係的國家大量出售軍火，並且幫助其一定程度上發展經濟。

作為中國的小弟，自然是要給點好處的，這樣才會有更多的國家投靠中國，搖旗吶喊的小弟一多，聲勢就壯了。

飛機轉為民用方面，華東飛機制造公司在戰時已經開始了，在農用機、客機方面已經取得了世界領先地位。

民用飛機主要就是客機制造，哪個國家可以壟斷客機制造，哪個國家在未來遭遇戰爭時，就有持續運作的飛機制造業投入軍工生產。

因此這是一個對中國來說非常重要的領域，夏鈞為此將要不惜動用積分來進行兌換，不過目前中國的客機制造還處於領先地位，可以慢慢來，先讓現有的飛機賣上一陣，爭取最大利潤。

因為此時國際上有名氣的民用飛機，全在中國。

華東飛機制造公司已經開始把重錘Ⅲ都拿來向民用飛機改造了，重錘Ⅲ雖然算是世界上先進的轟炸機，但一戰過後要等二十年才會有新的大戰，很快就會過時的，還不如用來改造成民用飛機投入市場。

重錘Ⅳ就算了，這是一款重灌甲三發動機單翼轟炸機，屬於世界最尖端的轟炸機，所以暫時不能投入到民用飛機的改造上去。

隨著第一次世界大戰的結束，各國從戰爭中抽離出來，接下來要考慮的國民就是衣食住行的問題了。

民用飛機還是有很大的市場的，如果佔據了這個市場，中國的飛機制造業也就能持續運轉。

在民用飛機上，除了在國內擴大需求，例如在各城市建設機場，開設航班。以及大量使用農用飛機等等，這些都是可以使飛機制造業持續運轉的。

在國際上，則需要進一步擴大中國在飛機制造業上的霸主地位。

美國為什麼在二戰能夠造出那麼多的飛機，就是因為他們在和平時期佔據了大部分的民用飛機市場。

一到戰爭時，這些民用飛機的產能馬上轉為生產軍用飛機，產能一下就爆發上去了。

既然第一次世界大戰已經結束，那麼接下來中國將舉辦一次航空汽車博覽會，以確定中國在飛機制造業以及汽車製造業上的霸主地位。

中國的汽車製造業發展也很迅猛，此時產能已經提高到了每年兩百萬輛汽車的程度，位居世界之首。

不過這些汽車大部分都是供應內需，沒有多少汽車能夠出口。

初期的發展階段已經過去了，中國的汽車製造業已經形成了一個完整的產業