但規模不斷擴大之下，美國經濟已經很難支撐了。

美國的泡沫經濟收到了極好的效果，例如冰箱、洗衣機等電器，此時都已經是家庭必備的生活必需品了，空調等電器也大量進入美國人民的家庭生活。

在泡沫經濟期間，美國的建築產業建起了非常多的房子，幾乎美國人大部分都住上了像樣的房子。

而在家庭汽車方面，平均4個家庭就擁有1。3輛汽車。從而極大的帶動了石油化工、製革、玻璃製造、橡膠等產業的繁榮發展。

同時美國在技術革新上有了突飛猛進的發展，僅1929年，美國200多家公司的技術研究金額總量就達到了1900萬美元。而這僅僅是私人公司的自發研究行為，美國政府投入的研發經費卻是更高得多，僅1929年就達到了12億美元，建立起了大量的實驗室，研究專案高達三千多項。

在基礎設施建設上，美國的鐵路總長激增了8。6萬公里，達到了恐怖了39萬公里，同時汽車的大量使用，使美國的公路高速發展。

不過相比之下，1929年，中華帝國的鐵路總長也達到了38萬公里，已經差不多就要趕超美國了。而中華帝國的公路體系卻是比美國還要發達，但中華帝國的人口眾多，版圖也比美國更大，因此這樣的建設總量相比美國來說，基礎設施還是一定程度上比美國要差的。

而在科研費用上，中華帝國於1929年投入了50億亞元，也就是25億美元，是美國政府投入技術研發的兩倍，其中大部分為軍用技術研發，而美國的12億研發費用，也主要是針對軍用技術。

但在民用的技術研發上，中華帝國投入的錢卻是比美國要多得多，華東銀行貸款給民企的研發經費就達到了3亞元，遠超美國的1900萬美元。同時中華帝國官方還補貼了大部分的研究費用，使得有近300家民企的實際研究金額在1929年已經高達6億亞元。

由於中華帝國曆年來在世界上大力收羅科研人員，加上中華帝國在世界的形象大有改觀，大量的科研人員來到了中華帝國，加山中華帝國字身在戰後的十年間培養了不少高階人才，研究團隊日益龐大。

不過世界各國對於科研人員已經開始限制了，很多領域的科研人員都屬於限制出境的名單。

但也有很多領域不受限制。

例如一些在官方看來是異想天開的研究專案的科研人員，各國基本上不進行什麼限制，也不重視這些人才。

這些人才基本上被中華帝國給收羅一空。

例如火箭研發，以及飛機突破音障的課題研究人員。這些研究者的研究專案和課題看起來很可笑，好似根本不可能達到，因此各國皆不重視。

中華帝國則不是如此，不管有用沒有，只要能夠鉤織出一個美好的藍圖的研究專案，不管有多不切實際，全部都要。

中美在泡沫經濟的發展過程中，都大肆鼓勵私營企業進行自主研發，並制定了一些優惠政策。

其中美國的優惠政策遠沒有中華帝國的優惠政策來得給力。

實際上，中美兩國都是抱著讓你研究，等經濟崩潰了，這些技術全屬於銀行的心理，只是給出的誘餌力度不同而已。

像中華帝國給出的優惠政策，只要是技術研發，一律補貼一半的經費，不管是成功還不是不成功。

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第一更到昨天下雨……所以沒更新……

第一卷　第340章　經濟崩潰，美國背黑鍋

第340章　經濟崩潰，美國背黑鍋

美國的泡沫經濟雖然取得了很大的效果，但華爾街銀行家們的伎倆好似已經被中華帝國給完全洞穿了。

中華帝國一直都把握著主動權。

這使得這次泡沫經濟的某些意圖直接破滅，儘管效果不是完全理想，但事已不可為，現在的經濟已經不是很好支撐了。

雖然說美聯儲可以加印票子，但現在諸多行業出現商品積壓，要維持這些企業的生存，得放出大量的資金。

放出去的越多，實際上是沒有收穫的。

因為這些企業破產之後，只是把資產交給銀行，其他的一律不需要再負責了，就算是欠下了一億美元，實際資產只剩下一百萬美元，銀行也只能收走這幾百萬美元的資產，而其他資產則收不到。

那麼這些錢又流向哪裡去了呢？

這些錢自然是留向其他公司和工人手上了，但這卻不屬於欠銀行的錢了。

而這