其兌換價格高大五十億點積分，要想讓其兌換價格下降，那得看自己的研究程度，如果研究出了一半，那可能只需要一半的積分就能兌換了。

從兌換平臺的兌換價格上顯示，現在的廢氣渦輪增壓技術還是不夠完善的。

因此，夏鈞毫不猶豫的兌換了完整的廢氣渦輪增壓技術，然後讓人送到了發動機增壓技術研究小組，讓研究小組繼續完善廢氣渦輪增壓技術。

周春海接到夏鈞發去的資料後發現，此時的廢氣渦輪增壓技術的確還是不完善的，主要的問題就出在軸承上。

雖然此時的軸承採用了耐高溫和耐磨合金來進行製造，但卻沒有采用全浮動軸承，這是技術上的問題，而不是合金上的問題。

如果採用全浮動軸承，軸承的使用壽命也就大大增加，解決了當前使用合金製造的軸承依舊不夠耐用的問題。

而在冷卻液方面則比較成熟，與上面傳達下來的資料是一致的。

發動機增壓研究小組隨即又對軸承進行了研究，打算採取全浮動軸承，來解決軸承依舊不夠耐用的問題。不過全浮動軸承是一個全新的技術，還得進行攻關，不過技術難度不大，因為圖紙上都畫出來了。

歷史上第一個使用增壓技術的是美國B…29戰略轟炸機，這種轟炸機向日本投放了兩顆原子彈，最初B…29因為增壓發動機而極為容易著火。

而此時中國在發動機上的增壓技術研究，已經達到了四十年代末五十年代初的水平。

發動機研究院此時也在大力研究氣冷式發動機，氣冷式發動機剛性強、重量輕、可靠性好，而且發展潛力大，未來有取代水冷式發動機的發展傾向。

航空發動機上，此時中國的發動機功率已經達到630KW，獨有向發動機汽缸內噴水和甲醇的混合液可在短時內增加功率三分之一的技術。

同時陸續研究出了‘高辛烷值燃料’，這個技術提高了燃油的抗爆性，使汽缸內燃燒前壓力由2~3逐步增加到5~6，甚至8~9，既提高了升功率，又降低了耗油率。

內充金屬鈉的冷卻排氣門解決了排氣門的過熱問題。

在廢氣渦輪增壓技術方面除了全浮動軸承，還有一個增壓空氣再冷卻技術還未完備，這個技術出現後才算真正完善，可以完全解決增壓器過熱的問題。

發動機研究院正在和空軍研究員聯合設計變距螺旋槳，以提供螺旋槳的效率以及發動機功率。

帝國在發動機與航空技術上的發展正在以任何國家都無法相比的速度向前年邁進，而中國在飛機制造上所取得的利潤，也為研究提供了大量的資金，使得中國的飛機一直處於世界領先地位。

中國的飛機不僅處於世界領先地位，而且各種飛機型別齊全，民用飛機正在快速發展，客機、運輸機、農用機、教練機等飛機中國都取得了最領先的地位。

一戰過後，飛機制造商們將面臨一個嚴峻的生存問題，因為戰爭已經不再繼續，製造商們找不到出路只能停產。

從軍用轉為民用是一個唯一的出路，中國飛機制造業已經初步開始嘗試向民用領域發展。

但現在還在打仗，軍用訂單都造不過來，因此也沒有花費太大的力氣去發展民用飛機，只是初步試水了一下，讓中國飛機先佔領了制高點。

人們如今知道的最先進的民用飛機就是中國製造的，只要以後中國繼續保持領先技術，就能佔據大部分的市場。

雖然此時中國的高階人才還很稀少，但以夏鈞提供的方向進行研發，已經搞出了不少東西。

很多東西其實並不難，只是人們想不到，當一種高科技的東西出來後，其他國家看到了技術方向，也隨之可以研究出相同的技術。

空軍在技術研發上，　此時已經開始進行突破音速的研究了，也就是噴氣式飛機，除了發動機與螺旋槳飛機不同外，主要的不同就是後掠翼技術，不過以當前的科技實力還是不太容易弄出噴氣式飛機的，只是提前開始研究，慢慢積累經驗。

帝國陸軍與空軍此時都在加緊進行軍備，主要將面對未來幾年內與俄國蘇聯的戰爭，這是一次沒有外部干預的戰爭，因此在外交壓力上將會很小。

陸軍除了繼續加強北方三大軍區的建設，則在抓緊進行嚴寒氣候的適應訓練。空軍的機場也修了起來，飛機正在逐步到位。

帝國在與俄國臨時政府的談判進行了幾個月，俄國臨時政府在外交上非常笨拙，不過帝國也陪著俄國臨時政府玩，幾個月下來沒有